La flexibilización propuesta supone un cambio importante en la política climática europea para los coches. Se abandona el acuerdo original que establecía que los coches nuevos no podrían emitir CO₂ a partir de 2035. El compromiso político pretende dar a los fabricantes de automóviles mayor libertad en la elección de motores y combustibles.
Anteriormente, también la Comisión de Transporte y la Comisión de Industria del Parlamento Europeo se habían pronunciado a favor de flexibilizar las reglas del Pacto Verde para la industria automotriz. Esto otorga un respaldo más amplio a un compromiso político entre democristianos, socialdemócratas y liberales. El Parlamento Europeo en pleno deberá votar sobre ello en diciembre.
Alrededor del 90 por ciento
Según las normas europeas vigentes, los coches nuevos deben ser completamente libres de emisiones a partir de 2035. Esta obligación se suaviza ahora. Los fabricantes tendrían que reducir sus emisiones aproximadamente un 90 por ciento respecto a 2021, en lugar del 100 por ciento acordado anteriormente.
Esto mantiene espacio para coches nuevos con motores de combustión, incluyendo coches de gasolina y diésel, así como vehículos híbridos. Especialmente para furgonetas se alivian considerablemente las reglas. Para estos vehículos se propone una reducción de emisiones de aproximadamente el 80 por ciento en 2035.
Acero europeo
El compromiso también prevé posibilidades para vehículos que funcionen exclusivamente con combustibles sostenibles aprobados. Estos pueden ser considerados libres de emisiones bajo ciertas condiciones. Además, los fabricantes europeos pueden compensar parte de sus emisiones utilizando acero europeo en la producción de coches.
Importaciones desde China
La flexibilización responde a las demandas de los fabricantes europeos de automóviles. Están preocupados por los costes de la transición a vehículos eléctricos y por la creciente competencia de China. Los fabricantes chinos venden cada vez más coches eléctricos a europeos, mientras que las marcas europeas pierden cuota de mercado en China.
Al mismo tiempo, el Parlamento Europeo quiere estimular el desarrollo de coches eléctricos pequeños y asequibles. Los fabricantes obtendrán beneficios adicionales en el cálculo de sus emisiones medias. Las nuevas reglas aún no son definitivas. Tras la votación del Parlamento Europeo en pleno, los 27 Estados miembros de la UE también deben aprobarlas.
