Los socialdemócratas en el Parlamento Europeo han nombrado a la eurodiputada neerlandesa Vera Tax como negociadora para las exigencias más estrictas sobre la contaminación atmosférica causada por la navegación marítima. La lucha contra la contaminación es necesaria para alcanzar los objetivos climáticos (55 por ciento menos de emisiones de CO2 en 2030).
Aproximadamente el 14 por ciento de todas las emisiones de CO2 en el sector europeo del transporte provienen de la navegación marítima. Este sector aún funciona casi en su totalidad con combustibles fósiles. El eurodiputado Vera Tax considera que esto debe cambiar.
“El noventa por ciento de todas nuestras mercancías entran en Europa a través de nuestros puertos a bordo de esos enormes barcos con innumerables contenedores. Por tanto, la ecologización de estos barcos será crucial para cumplir con las ambiciones climáticas”, afirmó Tax.
Al mismo tiempo, este sector es de gran importancia para Países Bajos y su economía. El transporte de mercancías en contenedores por vía marítima ya es muchas veces más sostenible que por avión o carretera.
“Debemos realizar una transición cuidadosa sin que ello perjudique la posición competitiva europea en este sector global. Soy muy optimista. El sector reconoce la necesidad de un cambio y ya está invirtiendo en eliminar el carbono de su actual mezcla de combustibles. Por ejemplo, vean el puerto de Róterdam, que invierte en hidrógeno y estimula a las empresas a pasarse a un combustible amigable con el clima.”
La organización de cargadores marítimos World Shipping Council (WSC) considera que la Unión Europea se excede con los planes para prohibir el fuelóleo pesado contaminante. Según esta organización de lobby, la propuesta equivale a que Europa intente regular la transición energética no solo dentro de la UE, sino también a nivel mundial. La navegación marítima se enfrentaría a distintas normativas ambientales y climáticas según la región del mundo.
Según la propuesta FuelEU Maritime, todos los buques marítimos de más de 5000 toneladas deberán registrar la cantidad de gases de efecto invernadero (CO2, amoníaco y óxidos de nitrógeno) que emiten. Además, esas emisiones deberán reducirse progresivamente cada cinco años. Asimismo, todos los buques portacontenedores y de crucero deberán usar energía en tierra en los puertos europeos a más tardar en 2035, para no emitir gases de efecto invernadero durante las operaciones de carga y descarga.