Para ser completamente climáticamente neutros en 2050, es necesario reducir las emisiones de CO2 de los coches con motor de combustión, disponer de combustibles alternativos y realizar un cambio masivo hacia vehículos totalmente eléctricos.
El sector del transporte es responsable de aproximadamente una cuarta parte de todas las emisiones de gases de efecto invernadero en Europa. Y la mitad de estas emisiones proviene únicamente de los coches particulares.
“El Pacto Verde solo puede cumplirse si se aborda la emisión de los coches. Sin embargo, debemos admitir que la mayoría de los coches convencionales, a pesar de las grandes ambiciones y las exigencias estrictas, todavía emiten tanto CO2 como hace doce años”, afirma Nikolaos Milionis, del Tribunal de Cuentas Europeo.
Aunque las normas de prueba se han endurecido desde 2010, los auditores de la UE descubrieron que las emisiones reales en doce años no han disminuido significativamente. Aunque los motores se han vuelto más eficientes, esto se ha visto contrarrestado por coches que en promedio son más pesados (un aumento de aproximadamente el 10 %) y motores más potentes necesarios para ese peso (un aumento del 25 %).
Los combustibles alternativos, como los biocombustibles, los e-combustibles o el hidrógeno, se mencionan a menudo como posibles sustitutos de la gasolina y el diésel. “Como no están disponibles a gran escala, los biocombustibles no pueden ofrecer una alternativa fiable y creíble para nuestros coches”, había señalado anteriormente el Tribunal de Cuentas.
Dado que no se puede reducir completamente la emisión de CO2 de los motores de combustión, los vehículos totalmente eléctricos parecen ser la única alternativa viable. Sin embargo, los auditores han identificado problemas tanto en la oferta como en la demanda. Por ello, los países de la UE deben producir cuanto antes más coches eléctricos asequibles y también desarrollar una industria propia de baterías.
Además, para la movilidad eléctrica se necesita una infraestructura suficiente para la recarga, algo que el Tribunal de Cuentas ya había señalado en 2021. Pero en la práctica, muchos europeos que consideran comprar un coche eléctrico todavía se enfrentan a problemas de accesibilidad. Aun así, en los últimos años ha habido alguna mejora en este aspecto.
“La Unión Europea ha puesto a los vehículos completamente eléctricos en el centro de su ambicioso objetivo de tener una flota sin emisiones. Sin embargo, debe conseguir que el Pacto Verde no solo se combine con su soberanía industrial, sino también con precios asequibles para los consumidores.
Es urgente actuar para asegurar que la industria europea pueda producir coches eléctricos a gran escala y a precios competitivos”, concluye el Tribunal de Cuentas.