برای اینکه در سال ۲۰۵۰ کاملاً بدون تأثیرات آبوهوایی باشیم، باید میزان انتشار CO2 خودروهای با موتور احتراق داخلی کاهش یابد، سوختهای جایگزین در دسترس باشند و به طور گستردهای به خودروهای کاملاً الکتریکی روی آورده شود.
بخش حملونقل مسئول تقریباً یکچهارم کل انتشار گازهای گلخانهای در اروپا است. و نیمی از این میزان تنها مربوط به خودروهای شخصی است.
«معامله سبز فقط در صورتی قابل تحقق است که انتشار خودروها کنترل شود. با این حال باید اعتراف کنیم که بیشتر خودروهای متعارف، با وجود اهداف بلندپروازانه و استانداردهای سختگیرانه، هنوز همان میزان CO2 را منتشر میکنند که دوازده سال پیش»، میگوید نیکولائوس میلیونیس از دیوان محاسبات اروپا.
Promotion
اگرچه استانداردهای آزمون از سال ۲۰۱۰ تشدید شدهاند، بازرسین اتحادیه اروپا دریافتند که میزان انتشار واقعی در دوازده سال گذشته به طور قابل توجهی کاهش نیافته است. اگرچه موتورها کارآمدتر شدهاند، این پیشرفتها با افزایش وزن متوسط خودروها (حدود ۱۰٪ افزایش) و موتورهای قدرتمندتر مورد نیاز برای این وزن (افزایش ۲۵٪) خنثی شدهاند.
سوختهای جایگزین، مانند بیوسوختها، سوختهای الکترونیکی یا هیدروژن، اغلب به عنوان جایگزینهای احتمالی بنزین و دیزل مطرح شدهاند. «از آنجایی که این سوختها به صورت گسترده در دسترس نیستند، بیوسوختها نمیتوانند جایگزینی قابل اعتماد و معتبر برای خودروهای ما ارائه دهند»، پیشتر توسط دیوان محاسبات اروپا اعلام شده بود.
از آنجا که انتشار CO2 موتورهای احتراق داخلی نمیتواند کاملاً کاهش یابد، به نظر میرسد خودروهای کاملاً الکتریکی تنها گزینه قابل قبول باشند. اما بازرسین مشکلاتی را در هر دو بخش عرضه و تقاضا شناسایی کردهاند. بنابراین باید کشورهای اتحادیه اروپا هرچه سریعتر تولید خودروهای الکتریکی مقرون به صرفه را در داخل کشور توسعه دهند و همچنین صنعت باتریسازی خود را ایجاد کنند.
علاوه بر این، زیرساخت کافی برای شارژ خودروهای الکتریکی ضروری است، همان گونه که در سال ۲۰۲۱ توسط دیوان محاسبات اروپا مورد اشاره قرار گرفت. اما در عمل، بسیاری از اروپاییهایی که قصد خرید خودرو الکتریکی را دارند هنوز با مشکلات دسترسی مواجهاند. البته در سالهای اخیر کمی بهبود در این زمینه ایجاد شده است.
«اتحادیه اروپا خودروهای کاملاً الکتریکی را در کانون تلاشهای بلندپروازانه خود برای ناوگان بدون انتشار قرار داده است. اما باید توجه داشته باشد که معامله سبز را نه تنها باید با حاکمیت صنعتی خود، بلکه با قیمتهای قابل قبول برای مصرفکنندگان همگرا کند.»
نتیجهگیری نهایی دیوان محاسبات این است که: «اقدامات فوری ضرورت دارد تا صنعت اروپا بتواند به صورت گسترده خودروهای الکتریکی را با قیمتهای رقابتی تولید کند.»