شرکتهای بزرگ هواپیمایی اروپایی میگویند که منسوخه مالیه هلند، مننو سنل، اطلاعات نادرست و بیمعنایی درباره ضرورت وضع مالیات پروازی اروپایی ارائه میدهد. به گفته انجمن هواپیمایی اروپا (Airlines for Europe - A4E)، بیانیهای که سنل هفته گذشته به کمیسیون اروپا تحویل داده پر از اشتباهات است.
هلند، بلژیک و هفت کشور عضو اتحادیه اروپا دیگر از کمیسیون اروپا خواستهاند تا پیشنویس قانون مالیات پروازی اروپایی را تهیه کند. این کشورها میگویند که میخواهند در کاهش انتشار گازهای گلخانهای توسط صنعت هواپیمایی، به صورت مشترک اقدام کنند.
A4E معتقد است که در این بیانیه نکات بسیاری قابل انتقاد است. به عنوان مثال تفاوتهای عمدهای میان مالیاتها و عوارضی وجود دارد که از سوی انواع مختلف حملونقل اخذ میشود. «برخلاف حملونقل جادهای و ریلی – که کمکهای وسیعی از دولت دریافت میکنند – صنعت هواپیمایی بخش عمدهای از هزینههای زیرساخت خود را پرداخت میکند، علاوه بر پرداخت بیشتر هزینههای امنیتی»، به گفته A4E.
بر اساس آمار انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (IATA) که توسط A4E ارائه شده، شرکتهای هواپیمایی در سال ۲۰۱۷ میلادی در اروپا ۳۱ میلیارد یورو برای استفاده از زیرساختهای فرودگاهی پرداخت کردهاند. علاوه بر این، از سال ۲۰۱۲، صنعت هواپیمایی از طریق نظام انتشار اروپایی ETS هزینههای ناشی از انتشار گازهای گلخانهای را پرداخت میکند. هزینههای این نظام از سال ۲۰۱۸ سه برابر شده است.
«ادعای اینکه صنعت هواپیمایی اصلاً مالیات نمیدهد یا سهم کافی ندارد، کاملاً نادرست است. سال گذشته شرکتهای هواپیمایی اروپایی بیش از پنج میلیارد یورو بابت ETS و مالیاتهای زیستمحیطی پرداخت کردند.»
به گفته A4E، صنعت هواپیمایی «نیازمند راهحلی جهانی برای یک مشکل جهانی» است. این سازمان تأکید میکند که هواپیمایی تنها صنعتی است که مکانیزم جهانی توافق شدهای (CORSIA) برای مقابله با انتشار CO2 دارد. از طریق این برنامه، شرکتهای هواپیمایی از سال ۲۰۲۱ پروژههای مرتبط با اقلیم در سراسر جهان را تامین مالی میکنند.
«در این لحظه حساس، اتحادیه اروپا باید تمرکز خود را بر حمایت از تلاشهای ما برای کاهش انتشار CO2 و اتخاذ اقدامات مؤثر قرار دهد، به جای اینکه به اقدامات نمادین مانند وضع مالیات متوسل شود که تأثیر واقعی بر کاهش CO2 ندارد.» این پاسخ شرکتهای هواپیمایی به احتمال اعمال مالیات سراسری اتحادیه اروپا بر سوخت هواپیماست.