کمیسیون اروپا برای این منظور نامه رسمی تذکر به هلند ارسال کرده است. بر اساس نظر برسل، قوانین فعلی نشان میدهد که تخصیص ظرفیت ریلی ممکن است با قوانین رقابت اتحادیه اروپا در تضاد باشد. به هلند دو ماه فرصت داده شده تا به این اعتراضات پاسخ دهد.
شبکه پرترافیک
موضوع بر سر فضای قابل استفاده در شبکه ریلی پرترافیک هلند است. وقتی چندین اپراتور بخواهند از مسیرهای یکسان استفاده کنند و ظرفیت کافی موجود نباشد، باید تصمیمگیری صورت گیرد. به گفته کمیسیون اروپا، در این مواقع شرکت راهآهن هلند (NS) نسبت به سایر شرکتهای ریلی اولویت دارد.
بینالمللی
بر اساس نظر برسل، این مسئله به ویژه برای ارتباطات قطاری بینالمللی اهمیت دارد. ارائهدهندگان جدید فقط زمانی میتوانند رقابت کنند که مسیرهای ریلی کافی دریافت کنند تا خدمات جذاب و منظم ارائه دهند. بدون این فضا، ساختن جایگزین جدی برای ارتباطات موجود دشوار خواهد بود.
Promotion
اگرچه بازار راهآهن هلند از سال ۲۰۲۵ رسماً برای رقابت باز شده است، ولی به گفته کمیسیون، این به معنای این نیست که اپراتورهای جدید به طور خودکار فرصتهای برابر مییابند. دسترسی به ظرفیت ریلی شرط تعیینکننده است.
مالکیت دولتی
شرکت NS کاملاً متعلق به دولت هلند است. شرکت تابعه آن، NS Reizigers، حملونقل در شبکه اصلی راهآهن را بر اساس مجوزی که از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۳ اعتبار دارد، انجام میدهد. همچنین NS International ارتباطات بینالمللی را به همراه دیگر شرکتهای راهآهن اروپایی به کشورهای بلژیک، آلمان، فرانسه، اتریش، بریتانیا و سوئیس برقرار میکند.
رقابت
کمیسیون اروپا معتقد است که قوانین هلند ممکن است باعث شود شرکت NS موقعیت خود را حفظ یا حتی تقویت کند. از این رو، موضوع نه تنها به موقعیت خود شرکت راهآهن مربوط است، بلکه به این پرسش میپردازد که آیا دولت هلند قوانینی وضع کرده که مانع رقابت منصفانه شود یا خیر.
این نامه رسمی به معنای نقض قوانین اتحادیه اروپا توسط هلند نیست، بلکه ارزیابی اولیهای است که مقامات هلندی ابتدا میتوانند به آن پاسخ دهند. پس از آن کمیسیون تصمیم میگیرد آیا گامهای بیشتری ضروری است یا خیر. هنوز مشخص نیست اجرای این تحقیق چه مدت به طول خواهد انجامید.