تسهیلی که پیشنهاد شده، تغییر مهمی در سیاست اقلیمی اروپا برای خودروها به حساب می‌آید. توافق اولیه مبنی بر اینکه خودروهای جدید از سال ۲۰۳۵ به بعد نباید هیچ کربن دی‌اکسیدی منتشر کنند، حالا کنار گذاشته می‌شود. این سازش سیاسی قرار است به خودروسازان آزادی بیشتری در انتخاب موتور و سوخت‌ها بدهد.
پیش‌تر کمیته حمل‌ونقل و کمیته صنعت پارلمان اروپا نیز از تسهیل قوانین توافق سبز (Green Deal) برای صنعت خودروسازی حمایت کرده بودند. بنابراین این سازش سیاسی بین مسیح‌دموکرات‌ها، سوسیال‌دموکرات‌ها و لیبرال‌ها حمایت گسترده‌تری یافته است. پارلمان اروپا به‌طور کامل باید در دسامبر درباره آن رأی‌گیری کند.
حدود ۹۰ درصد
براساس قوانین فعلی اروپایی، خودروهای سواری جدید باید از سال ۲۰۳۵ کاملاً بدون انتشار کربن باشند. این الزام اکنون کاهش یافته است. خودروسازان باید انتشار آلاینده‌های خود را تقریباً ۹۰ درصد نسبت به ۲۰۲۱ کاهش دهند، نه ۱۰۰ درصد که قبلاً تعیین شده بود.
این امر اجازه می‌دهد که خودروهای جدید با موتور احتراق داخلی، شامل خودروهای بنزینی، دیزلی و هیبریدی همچنان وجود داشته باشند. به‌خصوص برای خودروهای وانت سبک قوانین به طور قابل توجهی تسهیل شده است. برای این خودروها کاهش انتشار آلاینده‌ها تا حدود ۸۰ درصد در سال ۲۰۳۵ پیشنهاد شده است.
فولاد اروپایی
این سازش همچنین امکان استفاده از خودروهایی را فراهم می‌کند که صرفاً با سوخت‌های پایدار تأیید شده کار می‌کنند و تحت شرایط خاص می‌توانند بدون انتشار آلاینده محسوب شوند. همچنین تولیدکنندگان اروپایی می‌توانند بخشی از انتشار آلاینده‌های خود را با استفاده از فولاد اروپایی در تولید خودرو جبران کنند.
واردات از چین
این تسهیل‌سازی به خواسته‌های خودروسازان اروپایی پاسخ می‌دهد. آنها نگران هزینه‌های گذار به خودروهای الکتریکی و رقابت رو به افزایش چین هستند. تولیدکنندگان چینی روز به روز خودروهای برقی بیشتری را به اروپایی‌ها می‌فروشند، در حالی که برندهای اروپایی در چین بازار خود را از دست می‌دهند.
همزمان پارلمان اروپا می‌خواهد توسعه خودروهای برقی کوچک و مقرون به صرفه را تشویق کند. تولیدکنندگان برای این منظور مزایای بیشتری در محاسبه متوسط انتشار آلاینده‌هایشان دریافت می‌کنند. قوانین جدید هنوز نهایی نشده‌اند. پس از رأی‌گیری پارلمان اروپا، ۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپا نیز باید آن را تأیید کنند.
