سوسیالدموکراتهای پارلمان اروپا، نماینده هلندی ورا تاکس را به عنوان مذاکرهکننده درباره قوانین سختگیرانهتر در مورد آلودگی هوای ناشی از کشتیرانی منصوب کردهاند. مقابله با آلودگی برای دستیابی به اهداف اقلیمی (کاهش ۵۵ درصدی انتشار CO2 تا سال ۲۰۳۰) ضروری است.
تقریباً ۱۴ درصد از کل انتشار CO2 در بخش حملونقل اروپا مربوط به کشتیرانی است. این بخش هنوز تقریباً به طور کامل بر اساس سوختهای فسیلی فعالیت میکند. این امر باید تغییر کند، معتقد است Europarlementariër ورا تاکس.
"نود درصد از همه کالاهای ما از طریق بنادر اروپا به وسیله این کشتیهای عظیم با تعداد بیشماری کانتینر وارد اروپا میشوند. سبز کردن این کشتیها برای تحقق اهداف اقلیمی کلیدی خواهد بود،" به گفته تاکس.
در عین حال، این بخش برای هلند و اقتصاد هلند نیز بسیار اهمیت دارد. حمل بار در کانتینرها از طریق آب در حال حاضر بسیار پایدارتر از هواپیما یا جاده است.
"باید یک گذار دقیق انجام دهیم بدون آنکه به موقعیت رقابتی اروپا در این بخش جهانی لطمه وارد شود. من بسیار امیدوارم. این بخش میپذیرد که تغییر لازم است و سرمایهگذاریهایی برای آزادسازی سوخت فعلی خود از کربن انجام میدهد. به عنوان مثال به بندر روتردام نگاه کنید که روی هیدروژن سرمایهگذاری میکند و شرکتها را تشویق میکند تا به سوختهای دوستدار اقلیم تغییر حالت دهند."
سازمان باربری کشتیها، شورای حملونقل جهانی (WSC) معتقد است که اتحادیه اروپا با طرح ممنوعیت سوختهای سنگین آلاینده زیادهروی میکند. به گفته این لابی، پیشنهاد به معنای تلاش اروپا برای تنظیم گذار سوخت نه تنها در اتحادیه اروپا بلکه در سطح جهانی است. کشتیرانی ممکن است در مناطق مختلف جهان با قوانین مختلف زیستمحیطی و اقلیمی مواجه شود.
طبق پیشنهاد FuelEU Maritime، تمامی کشتیهای دریایی با وزن بیش از ۵۰۰۰ تن باید میزان گازهای گلخانهای (CO2، آمونیاک و اکسیدهای نیتروژن) منتشر شده را ثبت کنند. این انتشار باید هر پنج سال به تدریج کاهش یابد. همچنین، تمامی کشتیهای کانتینری و کشتیهای تفریحی باید حداکثر تا سال ۲۰۳۵ در بنادر اروپایی از برق ساحلی استفاده کنند تا در حین بارگیری و تخلیه دیگر گازهای گلخانهای منتشر نکنند.