Euroopan komission oli tarkoitus antaa tällä viikolla selkeyttä uusiin bensiinikäyttöisiin ja diesel-autoihin kohdistuvan vuoden 2035 kiellon tulevaisuudesta, mutta päätös on siirtynyt myöhempään ajankohtaan. Tämä kielto julistettiin voimaan puolitoista vuotta sitten, mutta autovalmistajat ja EU-politiikot haluavat peruuttaa sen.
Autovalmistajat ovat jo pitkään vaatineet muutoksia. He viittaavat sähköautojen vähäisiin myynteihin, hitaaseen siirtymiseen uuteen teknologiaan sekä voimakkaaseen kilpailuun Kiinasta.
Komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen on aiemmin todennut, ettei eurooppalaisten autotehtaiden pitäisi jääräpäisesti pysyä olemassa olevien suurten (kalliiden) automallien sähköistämisessä. Hän katsoo, että eurooppalaisen autoteollisuuden tulisi siirtyä valmistamaan pieniä ja edullisia sähköisiä (kaupunkiautoja) voidakseen kilpailla kiinalaisia vastaan.
Saksa näyttelee tässä näkyvää roolia. Liittokansleri Merz pyytää poikkeuksia ladattaville hybrideille, täydellisille hybrideille, niin kutsutuille toimintamatkaa pidentäville autoille sekä erittäin tehokkailla polttomoottoreilla varustetuille autoille. Suuret valmistajat tukevat tätä pyyntöä ja sanovat, että kaikkien voimansiirtojärjestelmien tulee olla mahdollisia.
Useat maat, mukaan lukien Italia, haluavat myös sallia muitakin teknologioita, kuten (vähemmän saastuttavilla) biopolttoaineilla toimivat autot vuoden 2035 jälkeen. Ranska puolestaan pitää kiinni täysin sähköisestä linjasta, jotta alan aiemmin tekemät investoinnit eivät kärsisi. Tämä lisää EU:n sisäistä erimielisyyttä.
Autopoliittisten kysymysten ohella Bryssel lykännee myös Osta eurooppalaista -aloitetta. Tämä paketti olisi pitänyt vahvistaa eurooppalaisia yrityksiä, mutta eri EU-maiden varovaisuus on hidastanut etenemistä. Ne pelkäävät kaupan, hintojen ja toimitusketjujen vaarantumista, jos eurooppalainen suosiminen otetaan liian nopeasti käyttöön, vaarantaen tuodut aasialaiset tai amerikkalaiset kilpailijat.
Yhdeksän maata vaatii suurta varovaisuutta tämän ehdotuksen suhteen. He haluavat ensin perusteellisemman taloudellisten vaikutusten analyysin ja katsovat, että eurooppalaista suosimista saisi käyttää vain viimeisenä keinona, erityisesti määritellyillä strategisilla aloilla.
Tämän erimielisyyden vuoksi myös tämä asia viivästyy. Euroopan komissio oli aikonut esittää ehdotuksen tänä vuonna, mutta EU:n eri näkemykset ovat siirtäneet päätöksentekoa myöhempään ajankohtaan. Näin ollen sekä teollisuus että EU-maat jäävät epävarmuuteen.