Euroopan unionin on muututtava radikaalisti, jos se haluaa olla ilmastoneutraali kolmenkymmenen vuoden päästä. Tarvitaan perustavanlaatuisia toimia maataloudessa, teollisuudessa sekä liikenne- ja energiasektoreilla. Lisäksi hiilidioksidipäästöjä on vähennettävä enemmän kuin mitä YK:n ilmastosopimuksessa jo on sovittu.
Tämän muutosprosessin kustannukset ovat vähintään 1000 miljardia euroa, jotka on saatava liikkeelle Euroopan investointipankin (EIP) ja yksityisten investointien avulla. Muutos ei saa tapahtua haavoittuvien maiden ja kansalaisten kustannuksella. Sen takia seuraavien kuuden vuoden aikana myönnetään 100 miljardia euroa tukea.
Tämä on Euroopan komission 'Green Deal' -aloitteen ydin, jonka ovat esittäneet puheenjohtaja Ursula von der Leyen ja varapuheenjohtaja Frans Timmermans Brysselissä. Mutta jo nyt on selvää, ettei asiasta ole vielä laajaa yksimielisyyttä. Itse asiassa suuri osa Euroopan taloudesta ja teollisuudesta kohtaa monia uusia ympäristösääntöjä.
Euroopan johtajat keskustelevat ehdotuksista jo tänään huippukokouksessaan Brysselissä. Jo nyt Puola, Unkari ja Tšekki kieltäytyvät sitoutumasta ilmastoneutraaliuteen vuoteen 2050 mennessä. Tämä liittyy erityisesti näiden maiden hiiliteollisuuteen. EU haluaa käytännössä sulkea kaikki hiilikaivokset mahdollisimman nopeasti. Kansainvälinen ympäristöliike kommentoi ensimmäisessä lausunnossaan, ettei Green Deal ole "liian vihreä".
Keväällä Euroopan komissio aikoo antaa ensimmäiset lakiesitykset. "Ensimmäisten sadan päivän aikana", sanoi Frans Timmermans aiemmin. Suunnitelmat vaihtelevat metsien uudelleenistutuksesta ja laajamittaisesta asumisen kestäväksi tekemisestä aina puhtaaseen terästuotantoon ja torjunta-aineiden kieltämiseen maataloudessa.
Kansalaisille ja yrityksille ehdotuksilla tulee olemaan merkittäviä vaikutuksia. Timmermans ja hänen kabinetinjohtajansa, entinen PvdA:n johtaja Diederik Samson, kannattavat eurooppalaista kilometrimaksua ja tiukempia vaatimuksia pakokaasupäästöihin. Jos liikenteen ruuhkamaksut eivät ole vielä poliittisesti mahdollisia Alankomaissa, toteutetaan se sitten Brysselin kautta, jotkut ovat saattaneet ajatella…
Ilmailun ja meriliikenteen tulee, kuten muidenkin liikennesektoreiden, alkaa maksaa veroa fossiilisista polttoaineista. Komissio haluaa siirtää kolme neljäsosaa maantieliikenteestä rautateille ja vesireiteille. Se ehdottaa myös "vihreitä satamia", joihin "likaiset" alukset eivät ole tervetulleita.
EU:n ulkopuolisten saastuttavien yritysten tuotteisiin on myös tarkoitus ottaa käyttöön tuontitulli. Tuleviin vapaakauppasopimuksiin Bryssel haluaa sisällyttää ympäristöä ja ilmastoa koskevia määräyksiä, kuten nyt esimerkiksi ihmisoikeuksia. Lisäksi Timmermans haluaa ryhtyä toimenpiteisiin ekosysteemin ja biodiversiteetin suojelemiseksi EU:ssa.