Ehdotettu lievennys merkitsee merkittävää muutosta Euroopan auton ilmastopolitiikkaan. Alkuperäinen sopimus, jonka mukaan uusien autojen ei tulisi päästää hiilidioksidia lainkaan vuodesta 2035 alkaen, aiotaan nyt jättää voimaan saamatta. Poliittisen kompromissin tarkoituksena on antaa autonvalmistajille enemmän vapautta moottoreiden ja polttoaineiden valinnassa.
Aikaisemmin myös Euroopan parlamentin kuljetusvaliokunta ja teollisuusvaliokunta olivat puolustaneet Green Deal -sääntöjen lieventämistä autoalalla. Näin kristillisdemokraatit, sosiaalidemokraatit ja liberaalit ovat laajemmin sitoutuneet poliittiseen kompromissiin. Koko Euroopan parlamentin on vielä äänestettävä asiasta joulukuussa.
Noin 90 prosenttia
Nykyisten EU-sääntöjen mukaan uusien henkilöautojen tulee olla täysin päästöttömiä vuodesta 2035 alkaen. Tämä velvoite pehmennetään nyt. Autonvalmistajien tulisi vähentää päästöjään noin 90 prosentilla vuoden 2021 tasosta aiemman 100 prosentin sijaan.
Tämän seurauksena polttomoottoriautoille – kuten bensiinikäyttöisille, dieselautoille ja hybridi-ajoneuvoille – jää tilaa uusien autojen joukossa. Erityisesti pakettiautojen sääntöjä lievennetään merkittävästi. Näissä ajoneuvoissa ehdotetaan noin 80 prosentin päästövähennystä vuoteen 2035 mennessä.
Eurooppalaista terästä
Kompromissi sisältää myös mahdollisuuksia täysin hyväksytyillä kestävillä polttoaineilla kulkeville ajoneuvoille, joita voidaan tietyin ehdoin pitää päästöttöminä. Lisäksi eurooppalaiset autonvalmistajat voivat kompensoida osaa päästöistään käyttämällä autotuotannossaan eurooppalaista terästä.
Tuonti Kiinasta
Lievennys vastaa eurooppalaisten autonvalmistajien toiveisiin. He ovat huolissaan siirtymän kustannuksista sähköautoihin ja kasvavasta kilpailusta Kiinasta. Kiinalaiset valmistajat myyvät yhä enemmän sähköautoja eurooppalaisille, kun taas eurooppalaiset merkit menettävät markkinaosuuksia Kiinassa.
Samaan aikaan Euroopan parlamentti haluaa edistää pienten ja edullisten sähköautojen kehitystä. Valmistajat saavat tästä lisäetuja keskimääräisten päästöjen laskennassa. Uudet säännöt eivät ole vielä lopullisia. Koko Euroopan parlamentin äänestyksen jälkeen myös 27 EU-maan on hyväksyttävä ne.
