Viljan vienti Mustanmeren kautta on romahtanut viimeisen kahden viikon aikana. Sekä Venäjän että Ukrainan vienti kärsii, koska satamat, terminaalit, alukset ja kuljetusreitit ovat hyökkäysten vuoksi osin tai täysin käyttökelvottomia. Tämä painaa merkittävästi tärkeää viljan kuljetusreittiä kansainvälisille ostajille.
Venäjä ja Ukraina hyökkäävät toistensa meriliikenteeseen ja vientiin liittyvään infrastruktuuriin. Venäläiset hyökkäykset kohdistuvat Ukrainan satamiin ja rahtilaivoihin, kun taas ukrainalaiset iskut ovat osuneet Venäjän satamiin, terminaaleihin ja viljan vientikykyyn. Häiriöt rajoittavat kummankin osapuolen mahdollisuuksia kuljettaa suuria määriä viljaa.
Diplomaattiset pyrkimykset
Turkki pyrkii siksi palauttamaan turvallisen viljan vientireitin Mustanmeren yli. Ankara on laatinut suunnitelman ja keskustelee asiasta Moskovan ja Kiovan kanssa. Tavoitteena on sopimus, jolla kaupallinen meriliikenne saadaan jälleen turvattua ja viljan vienti Mustanmeren kautta mahdolliseksi ja turvalliseksi.
Promotion
Myös EU:n ulkopoliittinen edustaja Kaja Kallas painottaa turvallisen meriliikenteen palauttamista. Hyökkäysten tulisi loppua ja kaupallisten alusten pitää pystyä kulkemaan turvallisesti. Lisäksi satamat ja muu tärkeä infrastruktuuri on suojattava. Myös 51 maan ryhmä on ilmaissut tukensa pyrkimyksille varmistaa vapaa meriliikenne ja kriittisen infrastruktuurin suojaaminen.
Sopimusta ei kuitenkaan ole vielä saavutettu. Turkilaisten ehdotusten ympärillä käydään diplomaattisia neuvotteluja, mutta erimielisyyksiä on edelleen eikä toimeenpanolle ole aikataulua. Sillä välin Venäjän ja Ukrainan yhteinen vehnän vienti on voimakkaasti laskenut. Heinä-syyskuulle odotetaan noin 8 miljoonaa tonnia, kun vuotta aiemmin vastaava määrä oli 16,2 miljoonaa tonnia.
Vaihtoehtoiset reitit
Jos rajoitukset jatkuvat, jopa 38 miljoonaa tonnia viljaa ei pysty kulkeutumaan alueelta maailmantalouteen. Turkki ja Egypti ovat jo sopeuttamassa hankintojaan ja toimituksiaan. Egypti ostaa entistä enemmän ranskalaista vehnää ja etsii myös toimituksia Bulgariasta ja Romaniasta.
Venäjä ja Ukraina katsovat siksi tarkasti itämerireittejä. Ukraina tutkii vientiä Baltian satamien kautta ja arvioi pystyvänsä kuljettamaan niistä maksimissaan 20 miljoonaa tonnia viljaa. Kuitenkin kuljetus tuota reittiä pitkin maksaa noin 100 dollaria tonnilta enemmän. Kompensaatiota varten tarvittaisiin 1,5–2 miljardia dollaria kansainvälistä tukea. Myös Venäjä pyrkii viemään enemmän viljaa pohjoisia reittejä pitkin.