Venäläiset hyökkäykset kohdistuvat paitsi satamalaitteisiin ja terminaaleihin myös kansainvälisiin kauppalaivoihin. Useita maataloustuotteita kuljettavia aluksia on osunut iskujen kohteeksi. Varustamot välttävät yhä useammin ukrainalaisia satamia. Joina päivinä kauppalaiva ei ole saapunut lainkaan, eikä viljankuljetuksiin ole juuri kapasiteettia saatavilla.
Sato uhattuna
Tämä vaikuttaa Ukrainaan vaiheessa, jolloin uutta satoa pitäisi kuljettaa pois. Maanviljelijät ja maatalousyritykset valmistautuvat siksi varastoimaan viljaa pidemmäksi aikaa. Maalla on tällä hetkellä vielä riittävästi varastotilaa, mutta silo- ja varastokapasiteetin puute voi syksyn loppuun mennessä nousta jopa 11 miljoonaan tonniin.
Maanteitse
Kiova yrittää tästä syystä viedä enemmän viljaa maitse. Silmä on jälleen käännetty kohti Puolaa. Ukraina haluaa kuljettaa maataloustuotteita rautateitse ja maanteitse muun muassa Puolan pohjoisen Itämeren satamiin Gdańskiin, Szczeciniin, Świnoujścien ja Gdyniaan. Kiova korostaa, että vilja kulkee Puolan kautta ainoastaan Euroopan unionin ulkopuolisiin maihin.
Promotion
Toinen vaihtoehto kulkee Moldovan kautta. Ukraina neuvottelee Kišinjevissä alhaisemmista rahtimaksuista viljalle, joka kuljetetaan Moldovan kautta Romanian Constanţan satamaan. Tämä reitti voisi käsitellä vuosittain enintään 4,5 miljoonaa tonnia, mikä vastaa noin 10 prosenttia Ukrainan maatalouseksportista. Myös muita vaihtoehtoisia reittejä tutkitaan.
Sisävesiliikenne
Myös reitillä Constanţaan on kuitenkin ongelmia. Peräkkäiset helleaallot ja sateen puute ovat laskeneet Tonava-joen vedenpinnan historiallisen alhaiselle tasolle. Sisävesialukset eivät siksi voi lastata yhtä raskaasti. Tämä vähentää kuljetusten määrää, pidentää odotusaikoja ja nostaa kuljetuskustannuksia Romanian satamaan.
Vaihtoehdot eivät myöskään pysty täysin korvaamaan Mustanmeren satamia. Rautatieyhteyksien ja Tonavan yhdistelmä pystyy käsittelemään vain noin kolmanneksen siitä, mitä Ukrainan Mustanmeren satamien kautta voidaan kuljettaa. Ukraina pitää siksi merenkulun vientireitin palauttamista tärkeimpänä tavoitteena.
Taloudellinen tuki
Ongelmat vaikuttavat myös maanviljelijöiden taloudelliseen tilanteeseen. Ukraina on pyytänyt Euroopan unionilta 220 miljoonan euron tukea pienille ja keskisuurille maatalousyrityksille. Hallitus haluaa tällä tukea muun muassa edullisia maatalouslainoja. Samalla etsitään lisätilapäisiä varastointimahdollisuuksia, jotta osa sadosta ei menisi hukkaan.
Kauppareittien taistelut jatkuvat samalla kahteen suuntaan. Ukraina on laajentanut hyökkäyksiään venäläisiä satamia, aluksia, vilja-terminaaleja ja öljylaitoksia vastaan Mustallamerellä ja Azovinmerellä. Tästä syystä myös venäläinen vienti kärsii yhä enemmän, ja sota logistisista reiteistä laajenee edelleen.