Lähtö tällä viikolla ei johtunut pelkästään suotuisasta tuulensuunnasta ja vuodenajasta, vaan myös ensi viikolla Haagissa järjestettävästä Naton huippukokouksesta. Turvatoimena Haagia lähestyvä merialue on kymmenen kertaa yhdentoista meripeninkulman levyinen ja julistettu "kielletyksi alueeksi". "Haluan ehdottomasti olla ohittanut Scheveningenin tällä viikolla, etten joutuisi Kustenturvaviranomaisten tai laivaston pysäyttämäksi", hän totesi.
Viimeisimpänä kotisatamanaan Nauerna ja IJmuidenin "pienissä" merilukossa entinen laivaston konehallitilojen päällikkö H.M. Kortenaerin ja H.M. Piet Heynin aluksilla sai lähettäjäiset. Entisenä merivoimien miehenä hän on lähes koko elämänsä unelmoinut tällaisesta purjehduksesta, joka on myös eräänlainen maailmanympärimatka. Palveltuaan aktiivisesti hän on viime vuosina työskennellyt ryhmävetäjänä "de Hoogovens" -terästehtaan palveluksessa, joka tunnetaan nykyään nimellä Tata Steel.
Molemmissa rooleissa hän on voinut kehittää teknisiä taitojaan täydellisesti. Hänen perheensä mukaan mitä hänen silmänsä näkevät ja hänen aivonsa suunnittelevat, hänen kätensä pystyvät toteuttamaan. Tämän ansiosta De Vries on viimeisen puolen vuoden aikana pystynyt täysin muokkaamaan katamaraaninsa yhden henkilön hallittavaksi (one man-handle). Kaikki purjeiden ja keulavakkojen sekä keula- ja peräankkureiden käytöt ovat kajuutasta käsin hoidettavissa sekä mekaanisesti että manuaalisesti.
Lisäksi hän on asentanut erilaisia teknisiä keksintöjä kajuuttaansa ja katamaraaninsa vasemmalla puolella olevaan "työtilaan". Ohjauspuiden oikealla puolella oleva runko toimii hänen asuintilanaan keittiölle, oleskelulle ja muulle vastaavalle. Pros & Cons on varustettu kaikella viestintälaitteistolla, pysyvällä wifi-yhteydellä, internetillä, GPS:llä ja muilla tarpeellisilla varusteilla. Näin hän voi pitää yhteyttä suureen joukkoon hollantilaisia meripurjehtijoita sekä perhettä, ystäviä ja vanhoja työtovereita.
Viime vuosina De Vries on osallistunut kahdesti miehistön jäsenenä muiden suurten purjeveneiden kovatasoisiin purjehduskilpailuihin Pohjanmerellä ja Atlantilla sekä purjehtinut osittain purjehdusjahdilla Karibian alueelta Eurooppaan. Viime vuonna hän löysi pitkän etsinnän jälkeen kauan etsimänsä valtameritason aluksen, myi asuntonsa Wormerissa ja muutti väliaikaiseen kotisatamaan Nauernaan Pohjanmerikanavalle.
Yli kaksi vuotta sitten Zaankanter jäi etuajassa eläkkeelle Tata Steelilta ja on valmistanut ja suunnitellut koko matkansa jo verkossa "satamasta satamaan". Tarkkana Pietje-Precies -luonteeltaan hän on tallentanut kaikkien satamapäälliköiden radiotaajuudet ja puhelinnumerot sekä sairaaloiden, hollantilaisten konsulien, suurlähetystöjen ja laivatarvikeliikkeiden yhteystiedot.
Tietenkin pankkiasiat ja vakuutukset ovat kunnossa. Kaikki tarvittavat purjehdusluvat, valtuutukset ja asiakirjat ovat tallennettu tietokoneelle ja myös paperiversioina vesitiiviiseen laukkuun. Varapuhelin on mukana.
Tänä kesänä hän aikoo hyödyntää etelän golfvirtauksen, suotuisan tuulen suunnan ja vesivirrat Afrikan länsirannikolta Karibialle.
Hän aikoo tehdä matkan aikana (neljästä kuuteen vuoteen?) kymmeniä pysähdyksiä, ei vain tuoreiden elintarvikkeiden, veden ja polttoaineen hankkimiseksi, vaan myös tankatakseen itseään ja levätäkseen. "Jos satama on mukava ja ilmasto miellyttävä, saatan jäädä sinne jopa pariksi viikoksi. En ole kiireessä", hän kertoi äskettäin.
De Vries odottaa olevan Kalifornianlahdella Panaman kanavan suualueella reilun vuoden kuluttua. "Silloin minulla on iso 100 päivän tauko. Sitten tulen pari viikkoa KLM:llä takaisin katsomaan, miten teillä menee", hän on ilmoittanut perheelleen ja lapsilleen ryhmäviestissä.