Cela affecterait notamment les avantages fiscaux liés aux déplacements domicile-travail ainsi que les types de diesel destinés au transport routier de marchandises et de fret.
Des recherches scientifiques ont révélé que l’Autriche dépense chaque année plusieurs milliards d’euros en réductions d’impôts favorisant les déplacements domicile-travail, stimulant ainsi l’usage de l’automobile. En particulier, la réduction pour le transport commercial de marchandises via un carburant diesel moins cher contribue aux émissions de CO2.
Le plan national énergie et climat autrichien doit drastiquement réduire les émissions de gaz à effet de serre et accélérer la transition vers les énergies renouvelables. L’Autriche est l’un des derniers États membres de l’UE à soumettre un tel plan à Bruxelles.
Le programme de diesel agricole inclut un remboursement total de 37,5 centimes par litre de diesel pour 2024. Les organisations agricoles autrichiennes soulignent qu’elles ont déjà nettement réduit leurs émissions de CO2. « Depuis 1990, nous avons pu économiser plus de 16 % des émissions de CO2 dans le secteur agricole, alors que d’autres secteurs doivent encore faire leurs devoirs. »
De plus, le plan autrichien vise également à améliorer l’efficacité énergétique et à encourager la production d’énergies renouvelables, telles que la biomasse, déjà devenue un vecteur énergétique important dans le pays. Sur ce point, le pays est en avance sur de nombreux autres États membres de l’UE.
Il n’est pas encore certain que le nouveau plan énergétique de la ministre de l’Environnement Leonore Gewessler (Verts) soit mis en œuvre sous sa forme actuelle. La proposition actuelle ne prévoit pas d’objectifs sectoriels ni de sanctions ou amendes.
De ce fait, le plan CO2 pourrait encore constituer un enjeu important de la campagne pour les élections parlementaires de fin septembre. Plusieurs questions relatives à l’agriculture, l’environnement et la nature divisent fortement les partis politiques.
Le ministre ÖVP Totschnig a déjà déclaré que la politique concernant le diesel agricole bon marché « dont il est responsable » doit être respectée, tandis que les Verts et le SPÖ soulignent que l’Autriche risque de faire face à des amendes de l’UE si elle ne réduit pas suffisamment ses émissions de CO2.