Les sociaux-démocrates au Parlement européen ont désigné la députée européenne néerlandaise Vera Tax comme négociatrice sur les exigences plus strictes concernant la pollution de l’air causée par la navigation maritime. La lutte contre la pollution est nécessaire pour atteindre les objectifs climatiques (55 % de réduction des émissions de CO2 en 2030).
Environ 14 % de toutes les émissions de CO2 dans le secteur européen des transports proviennent de la navigation maritime. Ce secteur fonctionne encore presque entièrement avec des combustibles fossiles. Cela doit changer, estime la députée européenne Vera Tax.
« Quatre-vingt-dix pour cent de nos marchandises entrent en Europe via nos ports à bord de ces énormes navires transportant d’innombrables conteneurs. La verdisation de ces navires s’avérera donc cruciale pour réaliser les ambitions climatiques », déclare Tax.
En même temps, ce secteur est également d’une grande importance pour les Pays-Bas et l’économie néerlandaise. Le transport de marchandises en conteneurs par voie maritime est déjà de beaucoup plus durable que par avion ou par la route.
« Nous devons opérer une transition soigneuse sans que cela nuise à la compétitivité européenne dans ce secteur mondial. Je suis très optimiste. Le secteur reconnaît qu’un changement est nécessaire et investit déjà dans la décarbonation de son mix énergétique actuel. Regardez par exemple le port de Rotterdam qui investit dans l’hydrogène et encourage les entreprises à passer à un carburant respectueux du climat. »
L’organisation des chargeurs maritimes World Shipping Council (WSC) estime que l’Union européenne va trop loin avec ses plans d’interdiction du fioul lourd polluant. Selon ce lobby, la proposition revient à ce que l’Europe tente de réguler la transition énergétique non seulement dans l’UE mais aussi dans le monde entier. La navigation maritime se trouverait ainsi soumise à des règles environnementales et climatiques différentes selon les régions du globe.
Selon la proposition FuelEU Maritime, tous les navires de mer de plus de 5000 tonnes devront suivre leurs émissions de gaz à effet de serre (CO2, ammoniac et oxydes d’azote). Ces émissions devront baisser progressivement tous les cinq ans. De plus, tous les porte-conteneurs et navires de croisière devront, au plus tard en 2035, utiliser des prises de quai dans les ports européens afin de ne plus émettre de gaz à effet de serre lors des opérations de chargement et de déchargement.