Pour parvenir à une neutralité climatique totale en 2050, il faut réduire les émissions de CO2 des voitures à moteur thermique, disposer de carburants alternatifs et effectuer une transition massive vers des véhicules entièrement électriques.
Le secteur des transports est responsable d'environ un quart des émissions de gaz à effet de serre en Europe. Et la moitié de ces émissions provient uniquement des voitures particulières.
« Le Pacte vert ne peut être réalisé que si les émissions des voitures sont traitées. Toutefois, nous devons admettre que la plupart des voitures conventionnelles, malgré les ambitions élevées et les exigences strictes, émettent toujours autant de CO2 qu'il y a douze ans », explique Nikolaos Milionis de la Cour des comptes européenne.
Bien que les normes de test aient été renforcées depuis 2010, les auditeurs de l'UE ont constaté que les émissions réelles n'ont pas significativement diminué en douze ans. Bien que les moteurs soient devenus plus efficaces, cela a été compensé par des voitures en moyenne plus lourdes (une hausse d'environ 10 %) et les moteurs plus puissants nécessaires pour ce poids (une hausse de 25 %).
Les carburants alternatifs, tels que les biocarburants, les e-carburants ou l'hydrogène, sont souvent évoqués comme successeurs possibles de l'essence et du diesel. « Étant donné qu'ils ne sont pas disponibles à grande échelle, les biocarburants ne peuvent pas offrir une alternative fiable et crédible pour nos voitures », avait déjà déclaré la Cour des comptes.
Comme il n'est pas possible de réduire entièrement les émissions des moteurs thermiques, les véhicules entièrement électriques semblent être la seule alternative réalisable. Les auditeurs ont cependant identifié des problèmes tant du côté de la demande que de l'offre. Par conséquent, les pays de l'UE doivent rapidement produire eux-mêmes davantage de voitures électriques abordables et également développer une industrie européenne des batteries.
Pour la mobilité électrique, une infrastructure de recharge suffisante est en outre nécessaire, comme l'avait déjà souligné la Cour des comptes en 2021. Mais dans la pratique, de nombreux Européens qui envisagent d'acheter une voiture électrique rencontrent encore des problèmes d'accessibilité. Une certaine amélioration a toutefois eu lieu ces dernières années.
« L'Union européenne a placé les véhicules entièrement électriques au centre de sa ambitieuse volonté d'un parc automobile sans émissions. Elle doit toutefois réussir à concilier ce Pacte vert non seulement avec sa souveraineté industrielle, mais aussi avec des prix abordables pour les consommateurs.
Il est urgent d'agir pour que l'industrie européenne puisse produire à grande échelle des voitures électriques à des prix compétitifs », conclut la Cour des comptes.