Le ministre de la Politique agricole et de l’Alimentation, Taras Vysotsky, a demandé aux entreprises agricoles et alimentaires de fournir des données et des calculs pour les négociations. Parallèlement, il estime que les exportateurs ukrainiens doivent exploiter au maximum toutes les possibilités existantes et les avantages tarifaires disponibles.
Lors d’une concertation avec le secteur, le transport ferroviaire et portuaire ainsi que les possibilités d’exportation disponibles ont également été abordés. L’Ukraine se penche également sur de nouvelles opportunités découlant des accords commerciaux avec le Royaume-Uni, la Suisse et la Norvège.
Blocus portuaire
Le souhait ukrainien d’élargir l’accès aux marchés étrangers survient à un moment difficile pour l’exportation agricole. Les exportations via la mer Noire sont gravement perturbées par les attaques russes contre les ports, les navires et les infrastructures. En août, aucun navire n’a accosté aux ports près d’Odessa.
Promotion
Au cours des douze premiers jours d’août, l’Ukraine a exporté environ 590 000 tonnes de produits agricoles. Selon le ministre Vysotsky, cela ne représente qu’environ 30 % de la quantité nécessaire. Si les ports restent bloqués, les liaisons alternatives ne pourront traiter, selon lui, qu’environ la moitié du potentiel d’exportation normal.
Stockage
En conséquence, environ 30 millions de tonnes de produits agricoles ukrainiens risquent de ne pas atteindre le marché international. Actuellement, environ 45 % des exportations se font par chemin de fer et également environ 45 % via le Danube. Les 10 % restants sont transportés par la route. Ces voies alternatives ont elles aussi des limites.
Selon Vysotsky, le Danube pourrait finalement traiter environ 1,5 million de tonnes par mois. Cependant, le niveau actuel de l’eau doit augmenter pour cela. De plus, ces routes sont également vulnérables : la semaine dernière, la Russie a attaqué Izmail sur le Danube. L’Ukraine demande donc à ses partenaires internationaux une compensation partielle des coûts de transport supplémentaires.
Pas de trêve
Parallèlement, Kiev tente de réduire les attaques autour de la mer Noire. Par l’intermédiaire d’un tiers, l’Ukraine a proposé à Moscou de cesser réciproquement les attaques contre les navires et installations civiles. La Russie a rejeté une trêve et s’oppose également à une proposition turque de moratoire sur les opérations militaires dans la région.
Les attaques russes persistantes accroissent les risques pour les navires et entraînent une hausse des coûts de transport et d’assurance. Cela affecte également le commerce des céréales. Les problèmes autour de la mer Noire rendent les liaisons alternatives de plus en plus importantes, mais ces routes manquent précisément de capacité pour remplacer entièrement les grands ports maritimes ukrainiens. Une partie de la récolte risque ainsi de rester inutilisée.