Les grandes compagnies aériennes européennes déclarent que le secrétaire d'État néerlandais aux Finances, Menno Snel, diffuse de nombreuses inexactitudes et absurdités sur la nécessité d’instaurer une taxe aérienne européenne. Selon Airlines for Europe (A4E), la déclaration sur une taxe aérienne européenne que Snel a remise la semaine dernière à la Commission européenne est truffée d’erreurs.
Les Pays-Bas, la Belgique et sept autres pays de l’UE ont appelé la Commission européenne à élaborer une proposition de loi pour une taxe aérienne européenne. Ces pays affirment vouloir agir ensemble pour réduire les émissions de gaz à effet de serre liées au transport aérien.
A4E considère que la déclaration comporte de nombreuses contestations. Par exemple, il existe de grandes différences entre les taxes et redevances payées par les différents modes de transport. « Contrairement au transport routier et ferroviaire – qui bénéficient de subventions publiques importantes – l’industrie aérienne assume elle-même la majorité de ses coûts d’infrastructure, en plus de couvrir la plupart des coûts liés à la sécurité », indique A4E.
Selon A4E, les chiffres de l’IATA montrent que les compagnies aériennes ont payé en 2017 en Europe 31 milliards d’euros pour l’utilisation des infrastructures aéroportuaires. De plus, l’aviation paie depuis 2012 pour ses émissions via le système européen d’échange de quotas d’émission (ETS). Les coûts de ce système ont triplé depuis 2018.
« Il est simplement inexact d’affirmer que l’aviation n’est pas du tout taxée ou que le secteur contribue insuffisamment. L’année dernière, les compagnies aériennes européennes ont versé plus de cinq milliards d’euros au titre de l’ETS et des taxes environnementales.
Selon A4E, l’aviation « nécessite une solution mondiale face à un problème mondial ». L’organisation souligne que l’aviation est la seule industrie à disposer d’un mécanisme convenu au niveau mondial (CORSIA) pour réduire ses émissions de CO2. Par ce programme, les compagnies aériennes financent à partir de 2021 des projets climatiques dans le monde entier.
« En ce moment critique, l’UE doit se concentrer sur le soutien à nos efforts pour réduire les émissions de CO2 et prendre des mesures efficaces, plutôt que de recourir à des gestes symboliques comme les taxes, qui n’ont aucun impact réel sur la réduction du CO2 », c’est ce qu’affirment les compagnies aériennes en réaction à l’éventuelle introduction d’une taxe européenne sur le kérosène.