Ní hamháin go bhfuil na hionsaithe Rúiseacha dírithe ar shuiteálacha calafoirt agus ar fhorchruinneacha, ach ar longa tráchtála idirnáisiúnta freisin. Tá roinnt longa a iompar táirgí talmhaíochta buailte. Dá bharr sin, tá cuideachtaí loingseoireachta ag seachaint calafoirt na hÚcráine níos minice. Ar roinnt laethanta ní raibh aon long tráchtála ag teacht isteach agus is annamh a bhíonn acmhainn ar fáil chun gránaí nua a iompar.
Bagairt ar an toradh
Cuireann sé seo isteach ar an Úcráin in am nuair is gá toradh nua a thabhairt amach. Tá feirmeoirí agus gnólachtaí talmhaíochta ag ullmhú chun gránaí a stóráil níos faide. Tá go leor stórála fós ar fáil sa tír, ach d’fhéadfadh easpa acmhainní silo agus stórála ardú go dtí 11 milliún tonna faoi dheireadh an fhómhair.
Tríd an talamh
Mar sin, tá Kyiv ag iarraidh níos mó gránaí a onnmhairiú tríd an talamh. Tá siad ag féachaint arís ar an Pholainn. Tá sé mar aidhm ag an Úcráin táirgí talmhaíochta a iompar thar an traein agus ar an mbóthar chuig calafoirt iarthar na Polainne ar an Mhuir Thuaidh, amhail Gdańsk, Szczecin, Świnoujście agus Gdynia. Tá Kyiv ag béim go n-úsáidfear an grána amháin trí Pholainn chuig tíortha lasmuigh den Aontas Eorpach.
Promotion
Bealach eile atá ag dul tríd Mholdóiv. Tá an Úcráin i mbun caibidlíochta le Chisinau maidir le táillí iarnróid níos ísle do ghrána a íompraítear tríd Mholdóiv go Calafoirt Rómhánacha Constanza. D’fhéadfadh an bealach seo suas le 4.5 milliún tonna in aghaidh na bliana a láimhseáil, thart ar 10 faoin gcéad d’onnmhairí talmhaíochta na hÚcráine. Tá bealaí eile malartacha á n-iniúchadh freisin.
Iompar laistigh den uisce
Ach tá fadhbanna ag teacht timpeall ar an mbealach chuig Constanza freisin. De thoradh il-teasghlasaí agus easpa báistí tá leibhéal na habhann Donabh íseal ar leibhéal stairiúil. Dá bharr sin ní féidir le longa loingseoireachta laistigh den uisce a bheith chomh troime. Laghdaíonn sé líon na iompair, cruthaíonn sé amanna feithimh níos faide agus ardóidh sé costas iompair chuig an gcalafort Rómhánach.
Ní féidir leis na roghanna malartacha na calafoirt ar an Mhuir Dhubh a mhalartú go hiomlán. Ní féidir leis an teaglaim idir iarnród agus an Donabh ach thart ar thriúr cuid a phróiseáil de mhéid na lasta atá á iompair trí chalafortanna Mhuir Dhubh na hÚcráine. Mar sin, coimeádann an Úcráin an mbealach farraige a atógáil mar a príomhchuspóir.
Tacaíocht airgeadais
Tá na fadhbanna ag cur isteach ar shuíomh airgeadais na bhfeirmeoirí freisin. Tá an Úcráin tar éis an Aontas Eorpach a iarraidh ar £220 milliún euro mar thacaíocht do ghnólachtaí talmhaíochta beaga agus meánmhéide. Tá an rialtas ag iarraidh iasachtaí talmhaíochta saor a chur ar fáil, i measc rudaí eile. Ag an am céanna tá siad ag lorg roghanna breise stórála sealadacha chun a chinntiú nach gcaillfear cuid den toradh.
Tá an troid chun na mbealaí trádála a choinneáil ag dul ar aghaidh i dhá threo. Tá an Úcráin tar éis a ionsaithe ar chalafortanna, longa, foirgnimh gránaí agus na foirgnimh ola Rúiseacha timpeall Mhuir Dhubh agus Muir Azov a leathnú. Dá bharr sin tá onnmhairí na Rúise ag fáil isteach níos mó agus níos mó, agus tá an cogadh thart ar an mbealaí lóistíochta ag scaipeadh níos faide.