Tá lobáiste comhchoiteann idir an Ghearmáin agus an Iodáil tar éis an díospóireacht faoin gcosc AE a athchóiriú. I gcuimhneachán comhchoiteann chuig an gCoimisiún Eorpach molann an dá thír go bhfuil cead ag carranna ar bhreoslaí glan, comhshaoil teacht isteach tar éis 2035. Bheadh cosc fós ar charranna nua díosail agus gáisín. Léiríonn an céim comhoibriú oscailte idir Berlín agus Róm, a bhí go dtí seo ag leanúint a gcúinne féin.
D'fhógair an Coimisiún Eorpach go dteastaíonn uathu an cosc 2035 a athbhreithniú i mbliana cheana féin, bliain roimh an sceideal. Beidh sé seo chun a sheiceáil an bhfuil an plean indéanta fós, agus tá éileamh ar charranna leictreacha ag stopadh agus tá déantúsóirí gluaisteán Eorpacha i mbaol a bheith faoina iomaitheoirí ó Áise maidir le carranna leictreacha saor. Cuireann sé seo an todhchaí don toirmisc ar charranna gáisín, a cuireadh i bhfeidhm i 2022 (trí chóras VDL-1 roimhe seo) mar chuid thábhachtach de Chomhaontú Glas, arís faoi bhreithniú.
Dúirt Ursula von der Leyen, uachtarán an Choimisiúin, go soiléir le déanaí go “tá an todhchaí leictreach”, ach dóibh sin tugadh spás le haghaidh coigeartuithe praiticiúla. Molann sí carranna leictreacha beaga, inacmhainne a dhéantar san Eoraip. Coinníonn an Coimisiún an cosc go hoifigiúil, ach tá guth níos réalaí le feiscint anois.
Tá an tionscal gluaisteán Eorpach féin ag cur brú. Ba cheart na rialacha a éadromú, le spás do charranna hibrideacha a rith ar bhreoslaí sintéiseacha nua, atá neodraithe don chomhshaol. I gcásanna den sórt sin, d'fhéadfadh an chuid is mó den inneall dócháin reatha a choinneáil mar atá.
De réir na monaróirí gluaisteán sa Ghearmáin, san Fhrainc agus san Iodáil, tá an critéir atá ann faoi láthair (‘leictreach amháin’) ina bhagairt dá dtoit. Tá tacaíocht ag méadú don teachtaireacht seo sa Pharlaimint Eorpach, áit a bhfuil an CCP (Comhaontas an Lucht Oibre Eorpach) le feiceáil mar thacaíocht don “bhealach réalaíoch i gcleachtas athrú aeráide”.
Ba mhaith leis na Críostaithe Daonlathaigh sa Pharlaimint Eorpach, an bloc is mó, an cosc 2035 a éadromú freisin. Faoi stiúir Manfred Weber, tá an páirtí ag brú ar son a bhaint na pionós do mhonaróirí a dhéanann nimhiú ró-ard i mbliana fós. Dar le Weber is botún é “an deireadh a chur le hinneall dócháin”.
Tá an comhthéacs eacnamaíoch sa Ghearmáin dorcha. Tá an tionscal gluaisteán, fós an príomhthionscal sa tír, ag fulaingt faoi bhrabúis laghdaithe, iomaíocht ón tSín agus táillí allmhairíochta ard Mheiriceá. D'imigh na mílte post ó chuideachtaí cosúil le VW, Mercedes, BMW agus Bosch. Tá mílte post eile i mbaol fós. Tá an imní maidir le fostaíocht ag méadú brú pholaitiúil ar Berlín.
Tá an Chancelier Aontaithe Friedrich Merz ag cur béim ar chur chuige praiticiúil. Leathnaigh a rialtas an díolúine cánach ar charranna leictreacha agus tá siad ag obair ar spreagthóirí nua do lucht ioncaim meánacha agus ísle. Ag an am céanna, tá Berlín ag éileamh níos mó solúbthachta i rialacha an AE i mBruséal chun análú a thabhairt don tionscal.
Ach agus Uachtarán na Coimisiúin Von der Leyen ag spreagadh an tionscail le haghaidh carranna cathrach leictreacha beaga saor a chur ar fáil, ba mhaith le Merz go mbeadh deis agus am ag na catagóirí móra gluaisteán só (BMW, Porsche, Volkswagen) athrú go carranna hibrideacha, lena n-áirítear inneall dócháin, a dhéanamh.
Tá an cur chuige seo ag teacht salach i gcóilítheacht na Gearmáine. Is mian le haireachtaí CDU agus CSU moill nó coigeartú ar an gcosc, ach tá lucht rialaithe SPD ag coinneáil leis na socruithe reatha. Déanann an scoilt inmheánach sé deacair seasamh soiléir rialtais a bheith ann, ach tá glaoch níos láidre ar athrú.
Leagann na figiúirí eacnamaíocha béim ar an ngéarchéim. De réir foinsí éagsúla, chaill an tionscal gluaisteán sa Ghearmáin níos mó ná 50,000 post i mbliana amháin, agus tá 90,000 post eile i mbaol. Tá monaróirí faoi bhrú ó bhás na gcostas, laghdú ar éileamh agus iomaíocht idirnáisiúnta. Do go leor, siombailíonn rialachán 2035 an díomá níos leithne idir uaillmhian aeráide agus marthanacht tionscail.