इटली ने ऑस्ट्रिया के खिलाफ मामला दायर किया था क्योंकि A12 सड़क पर इंटाल घाटी और A13 ब्रेनर मार्ग पर ट्रकों पर प्रतिबंध लगे हुए थे। महाधिवक्ता ने रोम के अधिकांश तर्कों को सत्य माना। रात के समय ड्राइविंग पर पाबंदी, शनिवार के दिन सर्दियों में प्रतिबंध और कुछ वस्तुओं पर पाबंदी को यूरोपीय संघ के न्यायाधीश ने यूरोपीय संघ के कानून के खिलाफ बताया है।
ट्रेन द्वारा
विशेष रूप से उन ट्रकों पर लगाए गए प्रतिबंधों की आलोचना हुई है जो ऐसी वस्तुओं को ले जाते हैं जिन्हें ट्रेन से भी भेजा जा सकता है। ऑस्ट्रिया को इस उपाय की पुनः समीक्षा करनी चाहिए थी जब मार्ग के किनारे वायु गुणवत्ता बेहतर हुई थी। महाधिवक्ता के अनुसार, देश ने यह पर्याप्त रूप से जांचा नहीं कि यह प्रतिबंध अभी भी आवश्यक है या इसे कमजोर किया जा सकता है।
यहाँ ऑस्ट्रिया की उस नीति को अस्वीकार नहीं किया गया है जिसमें ज्यादा से ज्यादा सामान सड़क से रेलवे की ओर स्थानांतरित किया जाना है। आलोचना मुख्य रूप से मौजूदा प्रतिबंधों के कानूनी आधार पर केंद्रित है। ऑस्ट्रिया अपने नीति का बचाव पर्यावरण, जन स्वास्थ्य और व्यस्त आल्प्स मार्ग पर यातायात सुरक्षा के लिए करता है।
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रात में
कानूनी सलाह के अनुसार, वर्तमान रूप में रात के प्रतिबंध को भी बरकरार नहीं रखा जा सकता। यह उपाय वास्तव में मालवाहक ट्रैफिक को कम नहीं करेगा बल्कि इसे मुख्य रूप से दिन के समय में स्थानांतरित करेगा। इसके अलावा, यह प्रतिबंध पर्यावरणीय लक्ष्य प्राप्त करने के लिए सुसंगत और व्यवस्थित रूप से लागू नहीं किया गया था।
सर्दियों का यह प्रतिबंध जनवरी से मार्च की शुरुआत तक शनिवार के दिन लागू होता है और भारी ट्रकों को आल्प्स के व्यस्त उत्तर-दक्षिण मार्ग पर प्रभावित करता है। महाधिवक्ता के अनुसार यह उपाय भेदभावपूर्ण है और इसके लिए पर्याप्त औचित्य नहीं है।
डोज़िंग
एक ऑस्ट्रियाई प्रतिबंध कानूनी रूप से मान्य रहता है: व्यस्त दिनों में ट्रकों के लिए डोज़िंग प्रणाली। इस प्रणाली के तहत जर्मनी से प्रति घंटे अधिकतम 300 ट्रकों को A12 पर अनुमति दी जाती है। सलाह के अनुसार, इटली ने यह साबित नहीं किया कि यह माल परिवहन पर एक अनधिकृत प्रतिबंध है। यह सलाह बाध्यकारी नहीं है, लेकिन न्यायालय अक्सर अंतिम निर्णय में महाधिवक्ता का अनुसरण करता है।
EU के लिए अपील
ऑस्ट्रिया में SPÖ और ग्रीन पार्टी ने निराश प्रतिक्रिया दी है। उन्हें डर है कि आर्थिक हित स्वास्थ्य और निवासियों की शांति से ज्यादा महत्व पा जाएंगे। दोनों पार्टियां चाहती हैं कि ऑस्ट्रिया, जर्मनी, इटली और यूरोपीय आयोग मिलकर अधिक माल परिवहन रेलवे की तरफ करें और मालवाहक ट्रैफिक को बेहतर समन्वयित करें।
टनल निर्माण
इसमें महत्वपूर्ण भूमिका ब्रेनर बेस टनल की है जो इन्सब्रुक और फोर्टेझा के बीच है। यह 55 किलोमीटर लंबा, लगभग सपाट रेलवे कनेक्शन अंतरराष्ट्रीय माल परिवहन के लिए अधिक आकर्षक विकल्प प्रदान करता है। पूरा टनल सिस्टम मुख्य, संयोजक और प्रवेश टनलों सहित लगभग 230 किलोमीटर लंबा है।
नई रेलवे कनेक्शन के कारण लंबे और भारी माल गाड़ियां आल्प्स के माध्यम से तेज़ी से चल सकेंगी। बिल्डर्स को उम्मीद है कि इससे मालवाहक परिवहन का एक बड़ा हिस्सा रेलवे की ओर स्थानांतरित हो जाएगा, जिससे घाटियों में ट्रैफिक जाम, शोर और प्रदूषण कम होगा।