यह खासकर आवागमन और माल-परिवहन के लिए डीजल प्रकारों पर कर लाभों को प्रभावित कर सकता है।
वैज्ञानिक अध्ययन से पता चला है कि ऑस्ट्रिया सालाना आवागमन कर रियायतों पर कुछ अरब यूरो खर्च करता है, जिससे कार चलाना बढ़ावा मिलता है। विशेष रूप से व्यवसायिक माल और ट्रक परिवहन के लिए सस्ते डीजल ईंधन पर छूट CO2 उत्सर्जन में योगदान देती है।
ऑस्ट्रिया की राष्ट्रीय ऊर्जा और जलवायु योजना ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को काफी कम करने और नवीकरणीय ऊर्जा की दिशा में संक्रमण को तेज करने के लिए है। ऑस्ट्रिया उन अंतिम EU देशों में से एक है जिन्होंने ऐसा संक्रमण योजना ब्रुसेल्स को प्रस्तुत किया है।
कृषि डीजल पैकेज में 2024 के लिए प्रति लीटर 37.5 सेंट की पूरी वापसी शामिल है। ऑस्ट्रियाई कृषि संगठन इस बात पर ज़ोर देते हैं कि उन्होंने अपने CO2 उत्सर्जन को पहले ही काफी कम किया है। “1990 से हमने कृषि क्षेत्र में CO2 उत्सर्जन में 16 प्रतिशत से अधिक की कटौती की है, जबकि अन्य क्षेत्रों को अभी भी काम करना है।”
साथ ही, इस ऑस्ट्रियाई योजना का लक्ष्य ऊर्जा दक्षता बढ़ाना और बायोमास जैसे नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन को प्रोत्साहित करना है, जो पहले ही देश में एक महत्वपूर्ण ऊर्जा स्रोत बन चुका है। इस मामले में देश कई अन्य EU देशों से आगे है।
यह अभी तय नहीं है कि पर्यावरण मंत्री लियोनोर गेवेसलेर (ग्रीन्स) की नई ऊर्जा योजना वर्तमान रूप में लागू होगी या नहीं। वर्तमान प्रस्ताव में किसी भी औद्योगिक क्षेत्र के लिए लक्ष्य निर्धारित नहीं है और न ही कोई दंड या जुर्माना है।
इस कारण CO2 योजना अभी भी संसद चुनाव अभियान के दौरान चर्चा का विषय बन सकती है, जो सितंबर के अंत में है। कृषि, पर्यावरण और प्रकृति के क्षेत्र में राजनीतिक पार्टियों के बीच कई मुद्दों पर गहरी असहमति है।
ÖVP मंत्री तोत्सनिग पहले ही कह चुके हैं कि राजनीति को ‘उनके’ सस्ते कृषि डीजल से दूर रहना चाहिए, जबकि ग्रीन्स और SPÖ इस बात पर जोर देते हैं कि यदि ऑस्ट्रिया CO2 उत्सर्जन के खिलाफ पर्याप्त कार्रवाई नहीं करता है तो उसे EU से जुर्माने का सामना करना पड़ेगा।