बड़ी यूरोपीय विमानन कंपनियां कहती हैं कि नीदरलैंड्स के वित्त राज्य सचिव मेन्नो स्नेल यूरोपीय विमान टैक्स लागू करने की जरूरत के बारे में कई गलत बातें और बकवास फैला रहे हैं। यूरोपीय आयोग को पिछले सप्ताह स्नेल द्वारा सौंपे गए इस विमान टैक्स के बारे में बयान एयरलाइंस फॉर यूरोप (A4E) के अनुसार कई त्रुटियों से भरा हुआ है।
नीदरलैंड, बेल्जियम और अन्य सात ईयू देशों ने यूरोपीय आयोग से कहा है कि वह यूरोप में विमान टैक्स के लिए एक कानूनी प्रस्ताव तैयार करे। ये देश मिलकर विमानन द्वारा ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को घटाने की दिशा में काम करना चाहते हैं।
A4E के अनुसार, इस बयान पर काफी आपत्ति जताई जा सकती है। विभिन्न परिवहन प्रकारों द्वारा लगाए गए करों और शुल्कों में बड़े फर्क हैं। “सड़क परिवहन और रेलवे के विपरीत - जिन्हें भारी सरकारी सब्सिडी मिलती है - विमानन उद्योग अपने अधिकांश आधारभूत ढांचे के खर्च खुद वहन करता है, साथ ही अधिकांश सुरक्षा खर्च भी।”, A4E ने कहा।
IATA के आंकड़ों के अनुसार A4E कहती है कि 2017 में यूरोप में एयरलाइंस ने हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचा उपयोग के लिए 31 अरब यूरो का भुगतान किया। इसके अलावा, विमानन 2012 से यूरोपीय उत्सर्जन प्रणाली (ETS) के तहत उत्सर्जन के लिए भुगतान कर रहा है। इसके खर्च 2018 से तीन गुना बढ़ गए हैं।
“यह कहना गलत होगा कि विमानन पर कोई कर नहीं है या यह क्षेत्र बहुत कम योगदान देता है। पिछले वर्ष यूरोपीय एयरलाइंस ने ETS और पर्यावरणीय करों के रूप में पांच अरब यूरो से अधिक का भुगतान किया।
A4E के अनुसार विमानन “एक वैश्विक समस्या का वैश्विक समाधान चाहता है”। संगठन बताता है कि विमानन एकमात्र उद्योग है जिसके पास CO2 उत्सर्जन से निपटने के लिए एक विश्वव्यापी समझौता तंत्र (CORSIA) है। इस कार्यक्रम के तहत, 2021 से एयरलाइंस दुनिया भर में जलवायु परियोजनाओं को वित्तपोषित करेंगी।
“इस महत्वपूर्ण समय पर ईयू को हमारी CO2 उत्सर्जन कम करने की कोशिशों का समर्थन करना चाहिए और प्रभावी उपाय करने चाहिए, बजाय ऐसे प्रतीकात्मक कदमों के जैसे कि कर लगाना, जो CO2 में वास्तविक कमी नहीं लाते।”, एयरलाइंस ने ईयू-व्यापी केरोसिन टैक्स की संभावित शुरुआत पर प्रतिक्रिया में कहा।