ईयू देशों का मानना है कि कुछ प्रकार के परिवहन उपकरणों का उत्पादन और बिक्री इतनी कम होती है कि कार निर्माता नए प्रकारों में परिवर्तित होने के लिए बाजार नहीं देख पाते। यदि यह यूरोपीय संसद की इच्छा हो, तो न केवल ट्रक, बसें और ट्रेलर, बल्कि अन्य नए वाणिज्यिक वाहन भी निर्धारित मानकों को पूरा करें। इसमें कचरा उठाने वाली गाड़ियां, कंक्रीट मिक्सर और सड़क पर चलने वाले अन्य कार्य वाहन शामिल हो सकते हैं।
इस कड़े कानून का एक महत्वाकांक्षी हिस्सा 2030 तक नई शहरी बसों के लिए 100% उत्सर्जन में कमी का लक्ष्य है, जिसमें टूरिंग कार्स और क्षेत्रीय बस लाइनों की बसों को छूट दी गई है। भविष्य में भारी वाहन परिवहन के लिए लागू होगा: 2030 तक CO2 उत्सर्जन में 45% कमी, 2035 तक 65% और 2040 तक 90% कमी। यूरोपीय संसद पूरी तरह से 2040 तक सभी नए दहन इंजन वाली कारों के निर्माण को बंद करना चाहती थी, लेकिन यह अभी विवादास्पद था।
समरूप योजनाएं समुद्री और हवाई परिवहन के लिए भी बनाई जा रही हैं। इन उद्योगों को भी यूरोपीय संघ के भीतर अपने नाइट्रोजन उत्सर्जन को काफी कम करना होगा। नीदरलैंड के यूरोपीय संसद सदस्य बास ऐकहाउट (ग्रीनलिंक) इस रिपोर्ट के लेखक थे। उन्होंने कहा, 'ट्रकों और बसों को बिना उत्सर्जन के में बदलना न केवल हमारे जलवायु लक्ष्यों को हासिल करने की कुंजी है, बल्कि हमारे शहरों में स्वच्छ हवा के लिए भी महत्वपूर्ण प्रेरक है।'