Sa svojim prijedlozima, EU-komesar za klimu Wopke Hoekstra ostaje pri dugoročnim klimatskim ciljevima. Sustav trgovanja emisijama ostaje glavni instrument za smanjenje onečišćenja zraka od strane poduzeća, iako će energetski intenzivna poduzeća dulje dobivati „besplatne emisijske kvote“. Taj dodatni prostor treba omogućiti poduzećima da financiraju prijelaz na čišće proizvodne procese bez da dodatno oslabe svoju konkurentnost.
Elektrifikacija
Većom uporabom električne energije u industriji, prometu i zgradama, troškovi uvoza nafte i plina mogli bi znatno pasti u narednim desetljećima. Kako bi se omogućila ta tranzicija, Bruxelles predstavlja široki akcijski plan za elektrifikaciju. Elektrifikacija se tako ne predstavlja samo kao klimatska mjera, nego i kao ekonomska strategija za jačanje energetske sigurnosti Europe.
Podrška europskim tvrtkama neće biti bezuvjetna. Poduzeća koja duže primaju besplatne emisijske kvote morat će snažnije ulagati u mjere za smanjenje svojih emisija. Bruxelles želi spriječiti da dodatni prostor dovede samo do odgode energetske tranzicije.
Promotion
Avijacija će se također suočiti s novim pravilima. Europska komisija predlaže proširenje sustava trgovanja emisijama ETS2 na međunarodni zračni promet od 2029. godine. Fokus je na CO2 porezu za letove do otprilike 5.000 kilometara.
Klima i industrija
Prijedlozi jasno pokazuju da Komisija sve više povezuje klimatsku i industrijsku politiku. Emisije moraju dodatno pasti, ali po Bruxellesu to je moguće samo ako poduzeća dobiju dovoljno prostora za potrebna ulaganja i ako se prijelaz na električnu energiju ubrza.
Planovi će u narednom razdoblju biti predmet mnogih političkih rasprava. Već je jasno da će oko desetak zemalja EU pokušati formirati blokirajuću manjinu jer žele više ustupaka za gospodarstvo. S druge strane, nekoliko industrijskih zemalja smatra da se treba držati postojećih ekoloških i klimatskih pravila EU-a.
Zagovornici proširenja ETS-a vide kombinaciju klimatskih mjera i potpore industriji kao način ubrzavanja energetske tranzicije bez dodatnog pritiskanja konkurentnosti europskih poduzeća. Istovremeno, kritike dolaze iz organizacija koje strahuju da bi povećanje emisijskih kvota moglo oslabiti poticaj za brzo smanjenje emisija.