Da bi do 2050. godine postali potpuno klimatski neutralni, emisije CO2 iz automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem moraju biti smanjene, moraju biti dostupna alternativna goriva te se mora masovno prijeći na potpuno električna vozila.
Transportni sektor odgovoran je za otprilike četvrtinu svih emisija stakleničkih plinova u Europi. Od toga polovicu čine osobni automobili.
"Zeleni dogovor može se ostvariti samo ako se smanje emisije automobila. Moramo ipak priznati da većina konvencionalnih automobila, usprkos visokim ambicijama i strogim zahtjevima, i dalje ispušta jednaku količinu CO2 kao prije dvanaest godina", kaže Nikolaos Milionis iz Europskog revizorskog suda.
Iako su testni standardi pooštreni od 2010., revizori EU su otkrili da se stvarne emisije u dvanaest godina nisu bitno smanjile. Iako su motori učinkovitiji, taj je pomak poništen prosječnim povećanjem težine automobila (za otprilike 10 %) i snažnijim motorima potrebnim za tu težinu (porast od 25 %).
Alternativna goriva kao što su biogoriva, e-goriva ili vodik često se spominju kao mogući nasljednici benzina i dizela. "Budući da nisu dostupna u velikim količinama, biogoriva ne mogu ponuditi pouzdanu i vjerodostojnu alternativu za naše automobile", rekao je već ranije ERK.
Budući da se emisije CO2 iz motora s unutarnjim izgaranjem ne mogu u potpunosti smanjiti, potpuno električna vozila izgledaju kao jedina izvediva alternativa. Međutim, revizori su ustanovili probleme i na strani potražnje i na strani ponude. Stoga zemlje EU trebaju što prije same proizvoditi više pristupačnih električnih automobila te razviti vlastitu industriju baterija.
Za elektromobilnost je također potrebna odgovarajuća infrastruktura za punjenje, što je ERK istaknuo još 2021. godine. No u praksi mnogi Europljani koji razmišljaju o kupnji električnog auta suočavaju se s problemima pristupačnosti. U posljednjim godinama došlo je ipak do određenih poboljšanja.
"Europska unija je postavila potpuno električna vozila u središte svoje ambiciozne težnje za voznim parkom bez emisija. Međutim, ona mora uskladiti Zeleni dogovor ne samo sa svojom industrijskom suverenošću, već i s pristupačnim cijenama za potrošače.
Potrebno je hitno djelovanje kako bi se osiguralo da europska industrija može proizvoditi električne automobile u velikim količinama po konkurentnim cijenama", navodi se u završnom zaključku Revizorskog suda.