Ministar politike u poljoprivredi i prehrani Taras Vysotsky zatražio je od poljoprivrednih i prehrambenih tvrtki da dostave podatke i proračune za pregovore. Istovremeno, prema njegovim riječima, ukrajinski izvoznici trebaju maksimalno iskoristiti sve postojeće mogućnosti i dostupne tarifne olakšice.
Tijekom konzultacija sa sektorom razmatrani su također željeznički i lučki prijevoz te raspoložive mogućnosti izvoza. Ukrajina također proučava nove mogućnosti koje proizlaze iz trgovinskih sporazuma s Ujedinjenim Kraljevstvom, Švicarskom i Norveškom.
Blokada luka
Ukrajinska želja da poveća pristup stranim tržištima dolazi u teškom trenutku za izvoz poljoprivrede. Izvoz preko Crnog mora ozbiljno je poremećen ruskim napadima na luke, brodove i infrastrukturu. U kolovozu nijedan brod nije uplovio u luke kod Odese.
Promotion
U prvih dvanaest dana kolovoza Ukrajina je izvezla približno 590.000 tona poljoprivrednih proizvoda. Prema ministru Vysotskyju, to je tek oko 30 posto potrebne količine. Ako luke ostanu blokirane, alternativne rute mogu obraditi najviše oko polovicu uobičajenog izvoznog potencijala.
Ostaje uskladišteno
Zbog toga prijeti da oko 30 milijuna tona ukrajinske poljoprivredne robe neće doći do međunarodnog tržišta. Trenutno se oko 45 posto izvoza odvija željeznicom, a približno 45 posto Dunavom. Preostalih 10 posto prevozi se cestom. I ove alternativne rute imaju ograničenja.
Prema Vysotskyju, Dunav može na kraju obraditi približno 1,5 milijuna tona mjesečno. Međutim, za to je potrebna povišena trenutna razina vode. Štoviše, ove rute su također ranjive: Rusija je prošli tjedan napala Izmail na Dunavu. Stoga Ukrajina traži od međunarodnih partnera i djelomičnu naknadu dodatnih transportnih troškova.
Nema primirja
U međuvremenu Kijev nastoji smanjiti napade oko Crnog mora. Ukrajina je preko treće strane predložila Moskvi međusobno zaustavljanje napada na civilne brodove i objekte. Rusija je odbila primirje i protivi se i turskom prijedlogu o moratoriju na vojne operacije u tom području.
Nastavljeni ruski napadi povećavaju rizike za brodove i dovode do viših troškova prijevoza i osiguranja. To također pogađa trgovinu žitaricama. Problemi oko Crnog mora čine alternative jedinim važnijim rutama, iako te rute nemaju dovoljno kapaciteta da u potpunosti zamijene velike ukrajinske luke na moru. Zbog toga prijeti da će dio uroda ostati neizvezen.