Zemlje članice EU smatraju da se za neke vrste prijevoznih sredstava proizvodi i prodaje toliko malo da ne postoji tržište koje bi proizvođače automobila potaknulo na prelazak na nove modele. Ako bude po želji Europarlamenta, zahtjevi neće važiti samo za kamione, autobuse i prikolice, nego i za druga nova gospodarska vozila. Primjeri su kamioni za smeće ili mikseri za beton, ali i druga radna vozila na cesti.
Ambiciozan dio pooštrene regulative je cilj od 100% smanjenja emisija za nove gradske autobuse do 2030. godine, uz izuzetak turističkih autobusa i autobusa za regionalne linije. Za teretni promet postavljeni su ciljevi: 45% manje emisija CO2 do 2030., 65% do 2035. i 90% do 2040. Europski parlament je, po mogućnosti, želio potpunu obustavu proizvodnje svih novih vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem do 2040., no to se pokazalo previše kontroverznim.
Slični planovi se pripremaju i za pomorski i zračni promet. I ti sektori moraju unutar EU značajno smanjiti emisije dušika. Nizozemski eurozastupnik Bas Eickhout (GroenLinks) bio je autor izvještaja. „Prijelaz na kamione i autobuse bez ispušnih plinova nije samo ključ za ostvarivanje naših klimatskih ciljeva, već je i presudan poticaj za čišći zrak u našim gradovima,“ rekao je.