Kina je najavila da je izvoz određenih Nexperia čipova ponovno dopušten. Odluka je donesena ubrzo nakon susreta američkog predsjednika Donalda Trumpa i kineskog vođe Xija Jinpinga u Južnoj Koreji, na kojem su bili prisutni i europski diplomati.
Nizozemska je prošlog mjeseca zaplijenila nizozemsku podružnicu te kineske tvrtke i otpustila kineskog čelnika jer je navodno bilo priprema za premještanje nizozemske strateške industrije u Kinu. Također, u Sjedinjenim Državama su u posljednje vrijeme poduzimane mjere protiv tvrtki koje pokušavaju isporučivati naprednu tehnologiju Kini.
Nizozemska intervencija dovela je do snažnih kontramjera iz Pekinga. Kina je ograničila izvoz Nexperia čipova koji se sastavljaju u kineskim tvornicama, a koji su ključni za svjetsku automobilsku industriju. Ta blokada je prijetila, posebno, da zaustavi isporuke komponenti europskim proizvođačima automobila.
Promotion
Najava Pekinga o ublažavanju predstavlja prvi korak prema deeskalaciji trgovinskog rata između SAD-a i Kine. Prema kineskom Ministarstvu trgovine, Peking će „temeljito procijeniti stvarne okolnosti poduzeća“ i odobriti izuzeća za izvoz koji ispunjava kriterije.
Europske vlade su reagirale oprezno pozitivno. U Berlinu je glasnogovornik govorio o „pozitivnim prvim signalima smanjenja napetosti“. Europska komisija potvrdila je da će Kina svoj ublaženi izvozni režim primjenjivati i na EU. Nizozemski dužnosnici istaknuli su da ostaju u kontaktu sa svojim međunarodnim partnerima kako bi se obnovila ravnoteža u lancu opskrbe čipovima.
Kineska vlada je u izjavi navela „pogrešno uplitanje nizozemske vlade u unutarnje stvari poduzeća“ kao razlog za poremećaj u globalnoj opskrbi čipovima. Istodobno je Peking pozvao tvrtke koje se suočavaju s nedostatkom čipova da se prijave za izuzeća.
Unatoč diplomatskom napretku, situacija ostaje krhka. Proizvođači automobila poput Volkswagena, Volva i Boscha upozoravaju da dugotrajna ograničenja mogu dovesti do zaustavljanja proizvodnje. Nexperia isporučuje gotovo polovicu elektroničkih komponenti u europskoj automobilskoj industriji, što naglašava ranjivost sektora.
Nedavno ublažavanje čini se da je usmjereno prvenstveno na ograničavanje izravne štete međunarodnom lancu opskrbe. Strukturne napetosti oko vlasništva, tehnološkog prijenosa i nadzora zasad ostaju prisutne.