Njegov odlazak upravo ovaj tjedan nije određen samo povoljnim smjerom vjetra i godišnjim dobom, već i NATO summitom koji se sljedeći tjedan održava u Haagu. Jedna od sigurnosnih mjera je da je pomorski prostor kod Haaga u pojasu od deset puta jedanaest nautičkih milja proglašen "zabranjenim područjem". "Svakako želim ovaj tjedan proći pored Scheveningena kako me ne bi zaustavila Obalna straža ili Mornarica", rekao je.
U svojoj nedavnoj pristanišnoj poziciji u lučici Nauerna i kod „malih“ pomorskih vrata IJmuiden ispraćen je bivši šef strojarnice na ratnim brodovima H.M. Kortenaer i H.M. Piet Heyn. Kao bivši mornar, gotovo cijeli svoj život sanjao je o takvoj jedriličarskoj avanturi i putovanju oko svijeta. Nakon aktivne službe posljednjih je godina radio kao voditelj smjene u „de Hoogovens“, današnjem Tata Steelu.
U oba posla imao je priliku u potpunosti razviti svoje tehničke vještine. Ono što mu oči vide i mozak zamisli, njegove ruke mogu izraditi, rekli su njegovi članovi obitelji. Stoga je De Vries u posljednjih pola godine mogao potpuno preurediti katamaran tako da se upravljanje može obavljati jednim čovjekom (one man-handle). Od upravljanja svim jedrima i jedrima, do prednjih i stražnjih sidra, sve se može upravljati iz kabine, i to kako mehanički tako i ručno.
Osim toga, instalirao je razne tehničke naprave u svojoj kabini i u "radnom prostoru" na lijevoj strani katamarana. Plovilo na desnoj strani je njegov stambeni prostor za kuhinju, boravak i slično. Pros & Cons opremljen je dodatno sa svu komunikacijsku opremu, stalnom WiFi vezom, internetom, GPS-om i ostalim. Time može održavati kontakt s velikom zajednicom nizozemskih jedriličara, kao i s obitelji, prijateljima i bivšim kolegama.
Posljednjih je godina De Vries dva puta sudjelovao kao član posade na velikim jedrilicama u zahtjevnim jedriličarskim natjecanjima na Sjevernom moru i Atlantskom oceanu, a djelomično je jedrio jedrilicom iz Karipskog područja natrag prema Europi. Prošle godine pronašao je, nakon dugog traženja, oceanom primjeren brod za kojim je dugo žudio, prodao je svoj stan u Wormeru i preselio se na "privremeno" vezno mjesto u lučicu Nauerna na kanalu Noordzee.
Više od dvije godine otkako je Zaankančan iks godina prije odlaska u prijevremenu mirovinu u Tata Steelu, internetski je pripremio i isplanirao cijelo svoje putovanje, "od luke do luke". Kao perfekcionist je sačuvao radiofrekvencije i telefonske brojeve svih lučkih kapetana, kao i bolnica, nizozemskih konzula i veleposlanstava te trgovina brodskom opremom.
Naravno, poslovanje s bankama i osiguranje su sređeni. Sva potrebna plovidbena dopuštenja, dozvole i dokumenti nisu samo spremljeni na računalu već se nalaze i - u papirnatom obliku - u vodootpornoj torbi. Također posjeduje rezervni mobilni telefon.
Tijekom ljetnih mjeseci namjerava iskoristiti južni Golfsku struju, povoljan smjer vjetra i tokove vode od zapadne obale Afrike prema Karibima.
Planira tijekom putovanja oko svijeta (četiri do šest godina?) napraviti desetine stanki, ne samo radi opskrbe svježom hranom, vodom i gorivom, već i za svoje odmore i dodatno punjenje energije. "Ako naiđem na lijepu luku s ugodnom klimom, možda ostanem tamo nekoliko tjedana. Nemam žurbu", rekao je nedavno.
De Vries očekuje da će za otprilike godinu dana stići u Meksički zaljev, kod ulaza u Panamski kanal. "Tada ću imati veliki odmor od 100 dana. Tada ću se na nekoliko tjedana vratiti KLM-om da vidim kako ste", napisao je članovima obitelji i djeci u grupnom chatu.