Četiri prijevoznika imaju rok od dvanaest mjeseci da reorganiziraju svoje prijevoze. Nakon toga može uslijediti novčana kazna od 3.000 eura po prijevozu. U slučaju ponovljenih prekršaja, iznos može porasti do ukupno 27.000 eura.
Inspekcijska služba Nizozemskog autoriteta za hranu i proizvode (NVWA) izrekla je ove mjere prema četiri tvrtke. Mjera se odnosi na prijevoz nezalučenih teladi iz Irske, brodom do Francuske, a zatim cestom do Nizozemske.
Veliki kupac
Nizozemska je važna destinacija za irsku telad. Mladi se vraćenici dovode iz irske mliječne industrije u Nizozemsku radi proizvodnje junećeg mesa. Organizacije za dobrobit životinja upozoravaju da dugotrajni nedostatak hrane može naštetiti mladim životinjama.
Promotion
Također su i irske i britanske trajektne službe pod pritiskom. Brittany Ferries odlučila je prestati s prijevozom živih poljoprivrednih životinja iz Irske u Francusku. Nizozemska industrija uzgoja teladi želi prestati s uvozom irske teladi najkasnije do 2028. godine.
Maksimalno 12 sati
Važan pravni problem za Nizozemsku jest što veći dio putovanja prolazi izvan nizozemskog teritorija. Zbog toga inspekcija ne može jednostavno zabraniti međunarodni prijevoz te traži mogućnosti za djelovanje unutar europskih propisa.
Radi se o vrlo mladoj teladi koja je još uvijek ovisna o mlijeku. Tijekom približno devetnaestosatnog morskog putovanja između Irske i Francuske ne dobivaju mlijeko. Europski autoritet za sigurnost hrane EFSA savjetuje da razmak između dva hranjenja ne bude duži od dvanaest sati.
Hranjenje
Prema nizozemskoj inspekcijskoj službi, mlade životinje ne nužno pate jer tijekom dugog putovanja ne dobivaju hranu na vrijeme. Hranjenje usput, prema NVWA, vrlo je teško izvedivo jer mlada telad još ne mogu dobro samostalno piti i moraju se pojedinačno pomagati. Stoga čak ni kamion opremljen sustavom za hranjenje ne predstavlja jednostavno rješenje za prijevoz velikog broja teladi.
Nadzorna institucija želi svoju provedbu zakona primijeniti na cijeli transportni lanac od Irske do Nizozemske. NVWA je ranije pokušala uvesti zabranu prijevoza u Nizozemskoj, ali joj je, prema vlastitom izvješću, nedostajala pravna osnova za to.
Irske i nizozemske nadzorne službe također se ne slažu u tumačenju europskih propisa. Irske vlasti i prijevoznici tvrde da je izvoz zakonski reguliran i provodi se u skladu s propisima.