Eddig az európai autóipar főként a benzines motorral szerelt autókra és a nehéz, drága elektromos modellekre összpontosított. Ez a stratégia alig vonzott nagy vásárlói csoportokat. Ezért Brüsszel más megközelítést választ: egyszerű és olcsó autókat, amelyeket Európán belül fejlesztenek és gyártanak.
A Bizottság azt szeretné, hogy az uniós országokban maradjanak a munkahelyek és a gazdasági érték. A termelés és a beszállítás helyi megerősítésével vissza kell szorítani az árnyomást. Brüsszel hangsúlyozza, hogy az olcsó, kis elektromos városi autók szegmensét nem lehet idegen (főként ázsiai) versenytársakra hagyni.
Sok európai autógyártó felismeri a kis elektromos járművek jelentőségét, ám figyelmeztetnek, hogy a feltételek még hiányoznak. Falvakban és városokban, valamint autópályák mentén elegendő töltőpont nélkül, továbbá megfizethető energia hiányában a tömeg számára nehéz lesz a belső égésű motoros autókról elektromosra váltani – figyelmeztet az iparág.
Az Európai Bizottság és a nagy német, francia és olasz autógyártók közötti egyeztetés során Brüsszel megerősítette ezt az irányt: a jövő elektromos. Különösen a kompakt osztálynak és a könnyű kishaszonjárműveknek kell gyorsabban piacra kerülniük, mert itt a legnagyobb az igény.
Az elmúlt években az európai gyártók milliárdokat fektettek elektromos platformokba és technológiába. Ennek ellenére a kereslet főként a drágább kivitelek iránt akadozott. Ezzel egy időben főként a kínai, koreai és japán gyártók hódítottak teret az olcsóbb városi és üzleti szegmensben.
A megoldás az egyszerűségben rejlik: könnyebb autók kisebb akkumulátorokkal. Ez csökkenti a költségeket és az energiafelhasználást. Több töltőinfrastruktúrával kombinálva az elektromos autó sokkal több európai számára válhat elérhetővé, mondja az Európai Bizottság.
Az ipar olyan szabályokat sürget, amelyek előnyben részesítik a kis elektromos járműveket. Ilyen lehet például a támogatás, az alacsonyabb díjak vagy a kevesebb bürokratikus akadály. Ezen intézkedések nélkül nehéz lesz nyereségessé tenni az olcsó modelleket egy olyan piacon, ahol az ár döntő különbséget jelent. Úgy tűnik, Brüsszel most hallgat erre a felszólításra.
Brüsszel számára ez nem csupán a mobilitásról szól. Az elérhető elektromos városi autóknak egyszerre kell hozzájárulniuk a klímacélokhoz (kevesebb légszennyezés), az ipari versenyképességhez (innováció) és a fogyasztói érdekekhez (megfizethető autózás). Ha a terv sikerül, az „E” az elektromosban nem csak az energia és hatékonyság jelentésére utal majd, hanem legfőképp az európaiságra is.