Az Európai Bizottság ezen a héten szeretett volna tisztázni a 2035 utáni új benzines és dízel autók betiltásának jövőjét, azonban ezt a döntést elhalasztották. A tilalmat másfél évvel ezelőtt már bejelentették, de az autógyártók és az uniós politikusok visszalépést szeretnének ezen.
Az autógyártók régóta sürgetnek változtatásokat. Rámutatnak az elektromos autók vártnál gyengébb eladásaira, az új technológiára való lassú átállásra és az erős kínai versenyre.
Ursula von der Leyen, a Bizottság elnöke korábban kijelentette, hogy az európai autógyáraknak nem szabad ragaszkodniuk a meglévő, nagyobb (drágább) autótípusok teljes villamosításához. Úgy véli, hogy az európai autóiparnak a kis, olcsó elektromos (városi) autók gyártásával kell felvennie a versenyt a kínaiakkal.
Németország látható szerepet játszik ebben. Olaf Scholz kancellár kivételeket kér a plug-in hibridek, a teljes hibridek, a hatótáv-hosszabbítóval rendelkező járművek, valamint a rendkívül hatékony belső égésű motorral rendelkező autók tekintetében. A nagy gyártók támogatják ezt a kérését, és azt vallják, hogy minden hajtásrendszernek továbbra is elérhetőnek kell maradnia.
Több ország, köztük Olaszország is, más technológiák, például kevésbé szennyező bioüzemanyaggal működő autók engedélyezését szeretné 2035 után. Franciaország viszont ragaszkodik a teljesen elektromos úthoz, hogy ne aláássa az iparág korábbi befektetéseit. Ez tovább növeli az Európai Unión belüli megosztottságot.
Az autóipari politikán kívül Brüsszel elhalasztja a "Vásárolj európait" terv bevezetését is. Ez a csomag az európai vállalatokat erősítené, de több uniós ország bizonytalankodik. Attól tartanak, hogy a túl gyors európai előnyben részesítés veszélyeztetheti a kereskedelmet, az árakat és az ellátási láncokat – hátrányt okozva az ázsiai vagy amerikai import ő konkurenciával szemben.
Kilenc ország óvatosságot kér az erre vonatkozó javaslatnál. Először jobb elemzést szeretnének a gazdasági hatásokról, és úgy vélik, hogy az európai előny csak utolsó eszközként alkalmazható, különösen jól meghatározott stratégiai ágazatokban.
Ez a megosztottság késlelteti ezt az ügyet is. Az Európai Bizottság idén szeretett volna előterjeszteni a csomagot, de az EU-n belüli eltérő álláspontok miatt a döntéshozatal későbbre tolódott. Így az ipar és az uniós tagállamok továbbra is bizonytalanságban maradnak.