Az uniós országok úgy vélik, hogy bizonyos típusú közlekedési eszközökből olyan kevés készül és kerül értékesítésre, hogy nincs piac arra, hogy az autógyárak átálljanak új típusokra. Az Európai Parlament szerint azonban nemcsak a teherautóknak, buszoknak és pótkocsiknak, hanem más új haszongépjárműveknek is meg kell felelniük a megszabott követelményeknek. Ilyenek lehetnek például a kukásautók vagy betonkeverők, de más közúti munkagépek is.
A szigorított törvény egy ambiciózus része a 2030-ra kitűzött 100%-os kibocsátás-csökkentési cél az új városi buszokra, kivételt képezve a távolsági buszok és a regionális járatokat kiszolgáló buszok számára. A teherszállítás területén a célok a következők: 2030-ra 45%-kal kevesebb CO2-kibocsátás, 2035-re 65%, 2040-re pedig 90%. Az Európai Parlament leginkább azt szerette volna, ha 2040-re teljesen megszűnik az új belső égésű motorral felszerelt járművek gyártása, de ez még túl vitatott volt.
Hasonló terveket készítenek a hajózás és a légiközlekedés számára is. Ezeknek az iparágaknak is jelentősen csökkenteniük kell az EU-n belül a nitrogénkibocsátásukat. Bas Eickhout holland európai parlamenti képviselő (Zöld Baloldal) volt a jelentés kidolgozója. „A kipufogógáz-mentes teherautókra és buszokra való átállás nemcsak kulcsfontosságú a klímacéljaink eléréséhez, hanem a városaink tisztább levegőjének előmozdításához is” – mondta.
A szigorúbb kritériumok részei annak a csomagnak, amelyet Wopke Hoekstra klímaügyi biztos a közelgő COP28 nemzetközi klímakonferenciára visz Dubajba. Az Európai Parlament azt szeretné, ha az EU ezen a klímacsúcson határozottan megfogalmazná a fosszilis tüzelőanyagok használatának végdátumát. Emellett 2030-ra a megújuló energiatermelést háromszorosára kell növelni, az energiahatékonyságot pedig meg kell duplázni.
A holland európai parlamenti képviselő, Mo Chahim (PvdA) elmondta, hogy a COP28-on majd figyelemmel kíséri, hogy Hoekstra klímaügyi biztos betartja-e a kinevezésekor tett ígéreteit. „Hoekstra megígérte, hogy keményen dolgozik a klímaigazságosságért és egy klímakár-alapért. Éber leszek, hogy ehhez ragaszkodjon. Most rajta a sor, hogy az EU nevében vezető szerepet vállaljon és meggyőzze más országokat, hogy növeljék hozzájárulásukat, hogy az egy és fél fokos felmelegedési célt el tudjuk érni.”