A nagy európai légitársaságok szerint Menno Snel holland pénzügyi államtitkár számos pontatlanságot és képtelenséget terjeszt az európai repülőadó bevezetésének szükségességéről. Az a közlemény, amelyet Snel múlt héten nyújtott át az Európai Bizottságnak az európai repülőadóról, az Airlines for Europe (A4E) szerint tele van hibákkal.
Hollandia, Belgium és még hét más EU-tagállam arra szólította fel az Európai Bizottságot, hogy dolgozzon ki javaslatot egy európai repülőadó bevezetésére. Az országok azt mondják, hogy együtt kívánnak fellépni a légiközlekedés üvegházhatásúgáz-kibocsátásának csökkentése érdekében.
Az A4E úgy véli, hogy a közlemény számos ponton kifogásolható. Például nagy különbségek vannak az egyes közlekedési ágazatok által fizetett adók és díjak között. „Ellentétben a közúti és vasúti közlekedéssel – amelyek jelentős állami támogatásban részesülnek –, a légiközlekedési ipar maga állja infrastruktúrájának többségét, ráadásul a legtöbb biztonsági költséget is maga fizeti” – állítja az A4E.
Az IATA adatai alapján az A4E szerint a légitársaságok 2017-ben 31 milliárd eurót fizettek a repülőtéri infrastruktúra használatáért Európában. Emellett 2012 óta a légiközlekedés az európai kibocsátás-kereskedelmi rendszer (ETS) keretében is fizet a kibocsátásért. Ennek költségei 2018 óta háromszorosára nőttek.
„Egyszerűen helytelen azt állítani, hogy a légiközlekedést egyáltalán nem terhelik adók vagy hogy az ágazat nem járul hozzá eléggé. Tavaly az európai légitársaságok több mint öt milliárd eurót fizettek ETS-ben és környezetvédelmi adókban.
Az A4E szerint a légiközlekedés „globális megoldást igényel egy globális problémára”. A szervezet rámutat, hogy az ágazat az egyetlen olyan iparág, amelynek létezik egy világszinten elfogadott mechanizmusa (CORSIA) a CO2-kibocsátás kezelésére. E program keretében a légitársaságok 2021-től kezdve világszerte támogatnak éghajlatvédelmi projekteket.
„Ebben a kritikus időszakban az EU-nak arra kell összpontosítania, hogy támogassa erőfeszítéseinket a CO2-kibocsátás csökkentésére és hatékony intézkedéseket hozzon, ahelyett, hogy szimbolikus lépésekhez, például adókhoz folyamodna, amelyek nem gyakorolnak érdemi hatást a CO2-csökkentésre” – áll a légitársaságok reakciójában a kerozin EU-s szintű adóztatásának esetleges bevezetésére.