Olaszország pert indított Ausztria ellen az A12-es autópályán az Inntal-völgyön és az A13-as Brenner hágón keresztül haladó teherautó-korlátozások miatt. A főügyész nagyrészt Olaszország érvelését fogadja el. Az éjszakai vezetési tilalom, a szombati téli tilalom és bizonyos árukra vonatkozó szállítási tilalom az EU-bíróság jogásza szerint ellentétes az uniós joggal.
Vonaton
Különösen a tilalom, amely olyan árukkal közlekedő teherautókra vonatkozik, amelyeket vasúton is lehet szállítani, vált ki kritikát. Ausztriának újra értékelnie kellett volna ezt az intézkedést, miután javult a levegő minősége az útvonal mentén. A főügyész szerint az ország nem vizsgálta kellőképpen, hogy a tilalom még mindig szükséges-e, vagy enyhíthető lenne.
Ez nem utasítja el Ausztria törekvését arra, hogy több árut vonjon el az útról és helyezzen át a vasútra. A kritika elsősorban azzal szemben irányul, hogy a meglévő korlátozásokat jogilag hogyan támasztották alá. Ausztria a környezetvédelmet, a közegészségügyet és a forgalombiztonságot védi a zsúfolt alpesi útvonal mentén.
Promotion
Éjszaka
A jogi vélemény szerint az éjszakai tilalom sem maradhat meg jelenlegi formájában. Az intézkedés valójában nem csökkentené a teherforgalmat, hanem inkább áthelyezné a nappali időszakra. Emellett a tilalmat nem alkalmazták következetesen és rendszerszerűen a kívánt környezetvédelmi cél eléréséhez.
A téli tilalom januártól március elejéig szombatonként érvényes, és súlyos teherautókat érint az Alpokat északtól dél felé átszelő forgalmas útvonalon. A főügyész szerint ez az intézkedés diszkriminatív, és nincs megfelelően indokolva.
Dózisrendszer
Egyetlen osztrák korlátozás állja ki a jogi vizsgálatot: a teherautó-számláló rendszer a forgalmas napokon. Ennél a rendszernél Németországból óránként legfeljebb háromszáz teherautót engednek be az A12-re. Az értékelés szerint Olaszország nem bizonyította, hogy ez tiltotta volna az áruszállítás szabad mozgását. A vélemény nem kötelező érvényű, de a bíróság gyakran követi a főügyészt az ítéleteiben.
Felhívás az EU-hoz
Ausztriában az SPÖ és a Zöldek csalódottan reagáltak. Attól tartanak, hogy a gazdasági érdekek fontosabbak lesznek a lakosok egészségénél és nyugalma védelménél. Mindkét párt azt szeretné, ha Ausztria, Németország, Olaszország és az Európai Bizottság együttműködve több árut helyezne át a vasútra, és jobban koordinálnák a teherforgalmat.
Alagútépítés
Fontos szerepet játszik ebben az Innsbruck és Fortezza közötti Brenner-alapalagút. Ez az 55 kilométer hosszú, közel sík vasúti összeköttetés vonzóbb alternatívát kínál a nemzetközi áruszállítás számára. A teljes alagútrendszer mintegy 230 kilométer hosszú fő-, összekötő és hozzáférési alagutakat foglal magába.
Az új vasúti kapcsolat lehetővé teszi, hogy hosszabb és nehezebb tehervonatok gyorsabban haladjanak át az Alpokon. Az építők arra számítanak, hogy ez jelentős részben átirányítja a teherforgalmat a vasútra, így csökkentve a torlódásokat, zajt és kibocsátást a völgyekben.