Kína bejelentette, hogy bizonyos Nexperia-chipek exportját ismét engedélyezik. A döntés röviddel azt követően született, hogy Dél-Koreában találkozott Donald Trump amerikai elnök és Hszi Csin-ping kínai vezető, ahol európai diplomaták is jelen voltak.
Hollandia múlt hónapban lefoglalta a kínai cég hollandiai telephelyét, és elbocsátotta a kínai vezetőt, mert állítólag előkészületek folytak a holland stratégiai ipar Kínába történő áthelyezésére. Az Egyesült Államokban szintén szigorú intézkedéseket hoznak azokkal a cégekkel szemben, amelyek magas színvonalú technológiát próbálnak Kínának szállítani.
A holland beavatkozás heves válaszlépéseket váltott ki Pekingből. Kína korlátozta a kínai gyárakban összeszerelt Nexperia-chipek exportját, amelyek alapvető fontosságúak a globális autóipar számára. A blokád elsősorban az európai autógyártók alkatrészellátását veszélyeztette.
Promotion
Peking enyhítésről szóló bejelentése az amerikai-kínai kereskedelmi háború deeszkalációjának első lépését jelenti. A kínai Kereskedelmi Minisztérium szerint Peking „alaposan fel fogja mérni a vállalatok valós körülményeit”, és engedélyeket ad ki az exportokra, amelyek megfelelnek a kritériumoknak.
Az európai kormányok óvatosan pozitívan reagáltak. Berlinben egy szóvivő „pozitív első jeleként” értékelte a feszültségek csökkenését. Az Európai Bizottság megerősítette, hogy Kína az EU-ra is alkalmazza az enyhített exportpolitikát. A holland tisztviselők hangsúlyozták, hogy kapcsolatban maradnak nemzetközi partnereikkel, hogy helyreállítsák a chipellátási lánc egyensúlyát.
A kínai kormány közleményében „a holland kormány vállalati belügyeibe való helytelen beavatkozásának” nevezte a globális chipellátás zavarának okát. Ugyanakkor Peking felszólította a chiphiánnyal küzdő vállalatokat, hogy jelezzék igényeiket a mentességekért.
A diplomáciai előrelépés ellenére a helyzet törékeny marad. Az autógyártók, mint a Volkswagen, a Volvo és a Bosch, figyelmeztettek, hogy a hosszú távú korlátozások termelésleállásokhoz vezethetnek. A Nexperia szállítja az európai autóipar elektronikus alkatrészeinek közel felét, ami aláhúzza az ágazat sebezhetőségét.
A legutóbbi enyhítés elsősorban azzal a céllal történt, hogy korlátozza a nemzetközi ellátási lánc közvetlen kárait. A tulajdonjogi, technológiaátadási és ellenőrzési strukturális feszültségek egyelőre fennmaradnak.