Az orosz támadások nemcsak kikötői létesítményekre és terminálokra irányulnak, hanem nemzetközi kereskedelmi hajókra is. Számos mezőgazdasági termékeket szállító hajót ért találat. Emiatt a hajótársaságok egyre inkább kerülik az ukrán kikötőket. Bizonyos napokon egyetlen kereskedelmi hajó sem érkezett, és alig áll rendelkezésre kapacitás új gabonaszállítások számára.
Betakarítás veszélyben
Ez Ukrajnát olyankor éri, amikor a friss termést kell elszállítani. A gazdálkodók és mezőgazdasági vállalatok ezért arra készülnek, hogy a gabonát hosszabb ideig tárolják. Az ország jelenleg még elegendő tárolóhellyel rendelkezik, de a silók és tárolókapacitás hiánya ősz végére akár 11 millió tonnára is emelkedhet.
Közúton
Ezért Kijev igyekszik több gabonát szárazföldön exportálni. Újra Lengyelországra néznek. Ukrajna a mezőgazdasági termékeket vasúton és úton szeretné eljuttatni többek között az észak-lengyelországi Balti-tengeri kikötőkhöz, Gdańskba, Szczecinbe, Świnoujścébe és Gdyniába. Kijev hangsúlyozza, hogy a gabonát kizárólag Lengyelországon keresztül szállítják az Európai Unión kívüli országokba.
Promotion
Egy másik lehetőség Moldova. Ukrajna tárgyalásokat folytat Kiszinyovval kedvezőbb vasúti díjakért annak érdekében, hogy a Moldován keresztül a romániai Konstanca kikötőbe szállított gabonát kedvezőbb feltételekkel szállíthassák. Ez az útvonal évente maximum 4,5 millió tonnát kezelhetne, ami az ukrán mezőgazdasági export mintegy 10 százaléka. Más alternatív útvonalakat is vizsgálnak.
Belső hajózás
Ugyanakkor a Konstancához vezető útvonal körül is problémák mutatkoznak. Sorozatos hőhullámok és csapadékhiány miatt a Duna vízállása történelmileg alacsony. A belvízi hajók emiatt kevésbé nehéz rakományokat tudnak szállítani. Ez csökkenti a szállítások számát, meghosszabbítja a várakozási időt és növeli a romániai kikötőbe történő fuvarozás költségeit.
Az alternatívák a Fekete-tengeri kikötőket sem tudják teljesen pótolni. A vasúti összeköttetések és a Duna kombinációja csak körülbelül egyharmadát képes kezelni annak a mennyiségnek, ami az ukrán Fekete-tengeri kikötőkön keresztül szállítható. Ezért Ukrajna továbbra is a tengeri exportútvonal helyreállítását tekinti legfontosabb célnak.
Pénzügyi támogatás
A problémák a gazdák pénzügyi helyzetét is érintik. Ukrajna 220 millió euró támogatást kért az Európai Uniótól a kis- és középvállalkozó mezőgazdasági cégek számára. Az állam ezt többek között olcsó mezőgazdasági hitelek támogatására kívánja fordítani. Ugyanakkor további ideiglenes tárolókapacitásokat keresnek, hogy megakadályozzák a termés egy részének elvesztését.
Közben a kereskedelmi útvonalakért vívott harc mindkét irányban zajlik. Ukrajna kiterjesztette támadásait az orosz kikötők, hajók, gabonaterminálok és olajlétesítmények ellen a Fekete-tenger és az Azovi-tenger környékén. Ennek következtében az orosz export is egyre inkább akadályokba ütközik, és a logisztikai útvonalakért folytatott háború tovább terjed.