Kanselir Friedrich Merz dan Presiden Emmanuel Macron telah mencapai kesepakatan mengenai pendekatan bersama. Kedua negara ingin mengurangi wajib pengurangan emisi CO2 dari 100 menjadi 90 persen mulai 2035. Dengan demikian, produsen mobil masih diizinkan untuk membangun dan menjual mobil baru dengan mesin pembakaran setelah tahun itu.
Pengurangan Iklim yang Lebih Sedikit
Selain itu, Paris dan Berlin ingin agar produsen mobil tidak perlu mengompensasi sepuluh persen emisi yang tersisa. Ini melampaui usulan-usulan sebelumnya dari Komisi Eropa. Jerman sudah lama mendorong pelonggaran, sementara Prancis sebelumnya tetap pada aturan iklim yang lebih ketat.
Sebagai imbalan atas dukungan Prancis, Jerman menerima persyaratan yang lebih ketat terkait karakteristik Eropa mobil baru. Paris ingin agar bagian dan produksi Eropa mendapat bobot lebih besar dalam subsidi pemerintah dan pembelian pemerintah. Dengan demikian kedua pemerintah menghubungkan aturan iklim dengan upaya mereka untuk melindungi industri otomotif Eropa.
Dalam Tekanan
Kesepakatan ini tercapai selama konsultasi menjelang KTT Eropa pekan lalu di Brussels. Macron dan Merz berhasil menjembatani perbedaan pendapat sebelumnya. Arah bersama mereka dapat mendorong pemerintah lain di Uni Eropa untuk juga mengurangi ambisi iklim sebelumnya. Meski kedua pemerintah secara resmi masih berpegang pada pengurangan emisi, mereka kini melepaskan keharusan awal untuk mobil baru yang benar-benar bebas emisi.
EPP
Dalam Komisi Eropa juga sedang dilakukan pelonggaran. Menurut laporan media, Ketua Komisi Ursula von der Leyen dan pemimpin fraksi EVP Manfred Weber telah mencapai kesepakatan tentang hal ini. Di Parlemen Eropa, Weber telah mengumumkan bahwa fraksi EPP-nya akan mengajukan proposal untuk membatalkan banyak undang-undang lingkungan dan iklim "hijau." Sejak pemilihan Eropa terakhir, kaum Kristen demokrat juga dapat membentuk mayoritas parlemen dengan dukungan fraksi sayap kanan ekstrem.
Posisi baru Prancis-Jerman belum berarti perubahan final dalam undang-undang Eropa. Keputusan lebih lanjut dari negara-negara UE dan Parlemen Eropa masih diperlukan. Namun, kesepakatan tersebut meningkatkan tekanan politik pada anggota Parlemen Eropa untuk meninjau kembali undang-undang iklim sebelumnya.
Persaingan
Ketua Komisi Ursula von der Leyen tahun lalu dalam pidato State of the Union-nya menyerukan industri otomotif Eropa untuk bersama-sama mengembangkan dan memproduksi mobil listrik Eropa yang kecil dan murah. Kritikus mengatakan merek mobil Eropa bersikap konservatif mempertahankan model saat ini, sehingga kalah bersaing dengan mobil hibrida dan listrik yang lebih murah dari negara-negara Asia.
Lebih Eropa
Pelonggaran yang kini didorong Prancis dan Jerman memberikan produsen lebih banyak ruang untuk mobil bensin, diesel, dan hibrida, sementara persaingan dari mobil listrik dan hibrida murah dari Asia meningkat. Prancis dan Jerman juga ingin mengaitkan persyaratan yang lebih ketat pada pemberian subsidi produksi Eropa. Dibicarakan persyaratan setidaknya 70 persen komponen Eropa, tidak termasuk baterai.
Hal ini dapat berpengaruh pada merek mobil Eropa yang memproduksi mobil di luar UE, misalnya di Turki atau Maroko. Model-model tersebut berisiko kehilangan keuntungan finansial tertentu. Diskusi ini tak hanya soal mobil yang lebih bersih, tetapi juga tentang di mana industri otomotif Eropa membangun masa depannya.
