Kína hefur tilkynnt að útflutningur á ákveðnum Nexperia-flísum verði leyfður á ný. Þetta ákvörðun kemur skömmu eftir fund í Suður-Kóreu milli bandaríska forsetans Donald Trump og kínverska leiðtogans Xi Jinping, þar sem einnig voru viðstaddir evrópskir sendimenn.
Holland gerði síðasta mánuð eigur hollenska útibús þessa kínverska fyrirtækis upptækar og rak kínverska yfirforstjórann af stað vegna þess að sagt er að undirbúningur væri hafinn til að flytja hollenska stefnumarkandi iðnaðinn til Kína. Einnig í Bandaríkjunum hafa verið gripið til aðgerða á undanförnum tíma gegn fyrirtækjum sem reyna að flytja háþróaða tækni til Kína.
Aðgerð Hollands leiddi til harðra mótvægisaðgerða frá Peking. Kína takmarkaði útflutning á Nexperia-flísum sem settar eru saman í kínverskum verksmiðjum og eru lífsnauðsynlegar fyrir alþjóðlegan bifreiðaiðnað. Hindrunin ógnaði sérstaklega afhendingum íhluta til evrópskra bifreiðaframleiðenda.
Yfirlýsing Pekings um mýkri stefnu markar fyrsta skrefið í átt til að draga úr spennu í viðskiptastríði Bandaríkjanna og Kína. Samkvæmt kínverska viðskiptaráðuneytinu mun Peking „gera ítarlega greiningu á raunverulegum aðstæðum fyrirtækja“ og veita undanþágur fyrir útflutning sem uppfyllir hlutfallsleg skilyrði.
Evrópskar ríkisstjórnir brugðust varfærnislega jákvætt við. Í Berlín sagði talsmaður að það væru „jákvæð fyrstu merki um minnkandi spennu“. Evrópusambandið staðfesti að Kína myndi beita léttari útflutningsstefnu sinni líka gagnvart ESB. Hollenskir embættismenn lögðu áherslu á að þeir héldu áfram samskiptum við alþjóðlega samstarfsaðila til að endurheimta jafnvægið í hálfleiðarakeðjunni.
Kínverska ríkisstjórnin vísaði til „rangrar afskipta hollenskra stjórnvalda í innri mál fyrirtækja“ sem orsök þess truflunar sem varð á heimsmarkaði fyrir flísar. Á sama tíma kallaði Peking á fyrirtæki sem eru að upplifa skort á flísum að koma á framfæri til að fá undanþágur.
Þrátt fyrir diplómatískan árangur er aðstæður enn viðkvæmar. Bifreiðaframleiðendur eins og Volkswagen, Volvo og Bosch vara við að langvarandi takmarkanir gætu leitt til stöðvunar framleiðslu. Nexperia sér um næstum helming þeirra raftækja sem notaðar eru í evrópskum bifreiðum, sem undirstrikar viðkvæmni þessa geira.
Hin nýlegu léttari takmörkun virðist einkum beinast að því að draga úr beinni skaða á alþjóðlegu aðfangakeðjunni. Byggingarlegar spennur um eignarhald, tækniflutning og eftirlit halda þó áfram að vera til staðar að svo stöddu.