Kanslari Friedrich Merz og forseti Emmanuel Macron hafa komist að samkomulagi um sameiginlega stefnu. Báðar þjóðir vilja draga úr skyldu til að minnka CO2-losun frá og með 2035 frá 100 prósentum niður í 90 prósent. Með þessu geta bílaframleiðendur áfram smíðað og selt nýja bíla með brunahreyflum eftir þann tíma.
Minni loftslagskröfur
Auk þess vilja París og Berlín að framleiðendur bíla þurfi ekki að bæta fyrir þá tíu prósenta losun sem eftir stendur. Þessi stefna gengur lengra en fyrri tillögur Evrópusambandsins. Þýskaland hefur í lengri tíma þrýst á að létta skilyrði, á meðan Frakkland hélt fast í ströng loftslagsreglugerð.
Í staðinn fyrir stuðning Frakklands samþykkir Þýskaland harðari skilyrði varðandi evrópskan uppruna nýrra bíla. París leggur áherslu á að evrópskir íhlutir og framleiðsla vegi þyngra þegar kemur að opinberum stuðningi og lánveitingum. Með þessu tengja stjórnvöldin loftslagsreglurnar við áætlun að vernda evrópskan bílaframleiðanda.
Undir þrýstingi
Samkomulagið náðist í samræðum vegna evrópsks þings í Brussel í síðustu viku. Macron og Merz náðu að brúa fyrri ágreining þeirra. Sameiginlega stefnan þeirra getur hrekkt önnur ESB-ríki til að milda fyrri loftslagsmarkmið sín. Þótt bæði ríkin haldi opinberlega í losunarminnkun, þá losa þau nú um upprunalegu skylduna til fullkomlega útblásturslausra nýrra bíla.
EPP
Innan Evrópusambandsins er einnig unnið að málamiðlunum. Samkvæmt fréttum hafa stofnanda framkvæmdastjórnarinnar, Ursula von der Leyen, og formanni þingflokks Evrópufylkingarinnar, Manfred Weber, náð samkomulagi um málið. Í Evrópuþinginu hefur Weber þegar greint frá því að flokkur hans muni leggja fram tillögur til að afturkalla margar grænar umhverfis- og loftslagslög. Síðan síðustu Evrópuþingkosningar geta kristilegir demókratar myndað meirihluta með aðstoð útrásar-hægri öfgaflokka.
Ný staða Frakklands og Þýskalands þýðir þó ekki endanlega breytingu á evrópskri löggjöf. Það þyrfti frekari ákvarðanir frá aðildarríkjum ESB og Evrópuþinginu. Samkomulagið eykur þó pólitískan þrýsting á Evrópuþingmenn að endurskoða fyrri loftslagslög.
Samkeppni
Forseti framkvæmdastjórnarinnar, Ursula von der Leyen, hvatti í ræðu sinni á síðasta ári evrópska bíliðnaðinn til að þróa sameiginlega og smíða litla, ódýra evrópska rafbílinn. Gagnrýnendur segja evrópsku bílaframleiðendurna haldast íhaldssama við núverandi gerðir og því glata samkeppninni við ódýrari hybrid- og rafbíla frá Asíulöndum.
Mikilvægi evrópsks uppruna
Léttirnir sem nú Frakkland og Þýskaland leggja til veita framleiðendum meira svigrúm fyrir bensín-, dísel- og hybridbíla – á sama tíma og samkeppni frá ódýrari raf- og hybridbílum frá Asíu eykst. Frakkland og Þýskaland vilja því setja strangari kröfur við veitingu evrópskra framleiðslustyrkja. Um er að ræða 70 prósenta evrópskar íhluti, án rafhlöðna.
Þetta gæti haft áhrif á evrópska bílaframleiðendur sem framleiða bíla utan ESB, til dæmis í Tyrklandi eða Marokkó. Slíkir bílar gætu misst fjárhagslega styrki. Þannig snýst málið ekki aðeins um hreinni bíla, heldur einnig um hvar evrópski bíliðnaðurinn byggir upp framtíð sína.
