Til að geta orðið algjörlega loftlagshlutlaus árið 2050 þarf að draga úr CO2-losun bíla með sprengihreyflum, aðgengi að öðrum eldsneytistegundum þarf að vera til staðar og fjöldi fólks þarf að skipta alfarið yfir í rafbíla.
Samgöngugeirinn ber ábyrgð á um það bil fjórðungi allra gróðurhúsalofttegunda í Evrópu. Og helmingur þess kemur bara frá fólksbílum.
„Green Deal-samkomulagið getur aðeins orðið að veruleika ef losun frá bílum er borin á borð. En við verðum að viðurkenna að flest hefðbundin bílar, þrátt fyrir miklar metnaðarkröfur og strangar kröfur, losa enn jafn mikið magn af CO2 og fyrir tólf árum,“ segir Nikolaos Milionis frá Endurskoðunarstofu ESB.
Þrátt fyrir að prófunarkröfur hafi verið hertar frá 2010 fundu endurskoðendur ESB að raunveruleg losun hefur ekki lækkað verulega á tólf árum. Þó svo að hreyflar hafi orðið skilvirkari hefur það verið vegið upp með því að bílar eru að meðaltali þyngri (hráf hækkun um 10%) og kraftmeiri mótorar sem þarf fyrir þá þyngd (hækkun um 25%).
Önnur eldsneyti, eins og lífeldsneyti, rafeldsneyti eða vetni, eru oft nefnd sem möguleg framtíðareldsneyti í stað bensíns og díselolíu. „Vegna þess að þau eru ekki fáanleg í stórum mæli geta lífeldsneyti ekki boðið upp á áreiðanlegt og trúverðugt annað val fyrir bíla okkar,“ hefur Endurskoðunarstofan áður sagt.
Þar sem ekki er hægt að draga CO2-losun sprengihreyfla niður að fullu virðast rafmagnsbílar vera eina raunhæfa lausnin. Endurskoðendur hafa hins vegar fundið vandamál bæði hvað varðar eftirspurn og framboð. Þess vegna þurfa lönd ESB að flýta sér að framleiða fleiri ódýrari rafbíla sjálf og stofna sína eigin rafhlöðu iðnað.
Fyrir rafbílaumhverfið þarf einnig nægt hleðslumannvirki, eins og Endurskoðunarstofan benti á árið 2021. En í framkvæmd standa margir Evrópubúar sem íhuga að kaupa rafbíl enn frammi fyrir aðgengisvandamálum. Á síðustu árum hefur þó orðið nokkur framför á því sviði.
„Evrópusambandið hefur sett rafmagnsbíla í forgrunn í sínum metnaðarfullu markmiðum um útblásturslausan bílaflota. Hins vegar þarf það ekki aðeins að samræma Green Deal við iðnaðarríkisvärð sitt, heldur líka tryggja sanngjörn verð fyrir neytendur.
Það þarf að grípa til tafarlausra aðgerða til að tryggja að evrópsk iðnaður geti framleitt rafbíla í stórum stíl á samkeppnishæfu verði,“ segir lokaálit Endurskoðunarstofunnar.