Stóru evrópsku flugfélögin segja að hollenski fjármálaráðherrann Menno Snel sé að selja alls kyns rangfærslur og bull um nauðsyn þess að innleiða evrópskt fluggjald. Yfirlýsingin um evrópskt fluggjald sem Snel afhenti Evrópusambandinu í síðustu viku sé samkvæmt Airlines for Europe (A4E) full af villum.
Holland, Belgía og sjö önnur ESB-ríki hafa hvatt Evrópusambandið til að setja fram frumvarp um evrópskt fluggjald. Löndin segjast vilja vinna saman að því að draga úr gróðurhúsalofttegunda losun frá flugi.
A4E telur að margt eigi við að klaga í yfirlýsingunni. Til dæmis séu miklar mismunir milli gjalda og skatta sem mismunandi flutningamátar greiða. „Ólíkt vegaflutningum og járnbrautum – sem fá mikla ríkisstuðning – greiðir flugiðnaðurinn sjálfur meirihluta kostnaðar vegna innviða, auk þess að borga stærstan hluta öryggiskostnaðar,“ segir A4E.
Samkvæmt gögnum frá IATA greiðu flugfélög í Evrópu 31 milljarð evra árið 2017 fyrir notkun flugvallarinnviða. Auk þess greiðir flugið frá 2012 fyrir losun samkvæmt Evrópska losunarkerfinu ETS. Kostnaðurinn hefur þrefaldast síðan 2018.
„Það er einfaldlega rangt að halda því fram að flugið eigi engan skatta til að greiða eða að greinin contributing of lítið. Á síðasta ári greiddu evrópsk flugfélög yfir fimm milljarða evra í ETS og umhverfisskattana.
Samkvæmt A4E þarf flugið „alþjóðlega lausn fyrir alþjóðlegt vandamál“. Samtökin segja að flugið sé eina greinin sem hafi alþjóðlega samkomulag um líkan (CORSIA) til að takast á við CO2-losun. Með þessu kerfi fjármagna flugfélög loftslagsverkefni um allan heim frá og með 2021.
„Á þessum mikilvæga tímamótum ætti ESB að einbeita sér að því að styðja við okkar viðleitni til að draga úr CO2-losun og grípa til árangursríkra aðgerða, í stað þess að grípa til táknrænna gjörða eins og skatta sem hafa engin raunveruleg áhrif á CO2-minnkandi aðgerðir,“ segir flugfélögin í viðbrögðum sínum við hugsanlegum innleiðingu ESB-fljótandi kerosínskatts.