IEDE NEWS

ESB-pólitíkusar segja upp banni við bensín- og dieselbílum

Iede de VriesIede de Vries
Nýir bílar með bensín- eða dieselvélum mega áfram framleiðast og seljast innan Evrópusambandsins eftir árið 2035. Umhverfisnefnd Evrópuþingsins hefur samþykkt að mýkja fyrirætlaðan algert bann við nýjum bílum sem sleppa út CO₂.
ESB kemur sér saman um að hafna banni við nýjum bensín- og dieselbílum frá 2035.

Hugmyndin um mýktina þýðir mikilvægar breytingar á evrópskri loftslagsstefnu fyrir bíla. Upphafleg samkomulagið um að nýir bílar megi ekki sleppa út CO₂ frá og með 2035 er því fallið brott. Pólitískt málamiðlun á að veita bílaframleiðendum meiri frelsi við val á vélum og eldsneyti.

Fyrir hefur Flutninga- og iðnaðarnefndir Evrópuþingsins einnig tekið undir þá mýkt sem gerð er á Green Deal reglum fyrir bíliðnaðinn. Þannig fær pólitísk málamiðlun milli kristin demókrata, félagsdemókrata og frjálslyndra breiðari stuðning. Heilt Evrópuþing mun greiða atkvæði um málið í desember.

Um það bil 90 prósent

Samkvæmt núverandi reglum ESB eiga nýir farartæki að vera algjörlega útblásturslausir frá 2035. Sú skylda verður nú milduð. Bílaframleiðendur þurfa að draga úr útblæstri sínum um um það bil 90 prósent miðað við árið 2021, í stað þess að þurfa að ná 100 prósent eins og áður var samþykkt.

Promotion

Þetta gefur svigrúm fyrir nýja bíla með brunahreyfla, þar á meðal bensín- og dieselbíla og tengiltvinnbíla. Sérstaklega fyrir sendibíla eru reglur umtalsvert liðkaðar. Fyrir þessi farartæki er lagt til að kröfur um minni útblástur verði um 80 prósent árið 2035.

Evrópskur stál

Málamiðlunin gerir einnig ráð fyrir möguleikum fyrir farartæki sem ganga eingöngu fyrir samþykktu sjálfbæru eldsneyti. Þessi farartæki geta undir vissum skilyrðum talist útblásturslaus. Einnig geta evrópskir bílaframleiðendur vikið frá hluta af útblæstri sínum með því að nota evrópskt stál í bifreiðaframleiðslu sinni.

Fáðu ókeypis tilkynningu í tölvupósti þegar iede.news birtir nýja grein.

Innflutningur frá Kína

Þessi mýkt mætir óskum evrópskra bílaframleiðenda. Þeir hafa áhyggjur af kostnaði við aðlögunina að rafbílum og vaxandi samkeppni frá Kína. Kínverskir framleiðendur selja sífellt fleiri rafbíla til Evrópubúa á meðan evrópsk vörumerki missa hlutdeild á kínverskum markaði.

Samtímis vill Evrópuþingið hvetja þróun á litlum, öruggum rafbílum. Framleiðendur fá vegna þessa aukna ávinning við útreikning á meðalútblæstri sínum. Nýju reglurnar eru þó ekki endanlegar. Eftir atkvæðagreiðslu alls Evrópuþingsins þurfa einnig öll 27 ESB-lönd að samþykkja þær.

Promotion

Þessa grein skrifaði og birti Iede de Vries. Þýðingin var sjálfkrafa búin til úr upprunalegu hollenska útgáfunni.

Tengdar greinar

Promotion