ESB-ríkin telja að sumum tegundum samgöngutækja sé framleitt og selt svo lítið magn að ekki sé til neinn markaður fyrir bílaverksmiðjur til að færa sig yfir í nýja gerð. Ef Evrópuþingið hefur ráðið, skulu ekki aðeins vörubílar, strætisvagnar og kerrur, heldur einnig önnur ný vegabúnaðartæki uppfylla sett viðmið. Má þar nefna ruslabíla eða steypublöndunarbíla, en einnig önnur vinnubifreið á vegum.
Eitt metnaðarfullt atriði í harðari lögunum er markmið um 100% útblástursminnkun fyrir nýja strætisvagna í borgum árið 2030, með undantekningu fyrir rútur og strætisvagna í skútuferðum í dreifbýli. Fyrir vöruflutninga gildir síðar: 45% minnkun á CO2 útblæstri árið 2030, 65% árið 2035 og 90% árið 2040. Evrópuþingið vildi helst stöðva alla nýja bensín- og dísilbílaframleiðslu fyrir árið 2040, en sú hugmynd reyndist umdeild.
Lík áætlanir eru einnig í vinnslu fyrir skipaflota og flugfélög. Þessar atvinnugreinar þurfa einnig innan ESB að draga verulega úr nituroxíðlosun sinni. Hollenski Evrópuþingmaðurinn Bas Eickhout (Grænir Vinstrimenn) var sá sem þróaði skýrsluna. „Umskipti yfir í útblásturslausa vörubíla og strætisvagna eru ekki aðeins lykillinn að því að ná okkar loftslagsmarkmiðum, heldur líka mikilvægur hvati fyrir hreinna loft í borgum okkar,“ sagði hann.

