Jafnaðarmenn á Evrópuþinginu hafa tilnefnt hollenska Evrópuþingmanninn Vera Tax sem samningsaðila um strangari kröfur til loftmengunar frá sjávarútvegi. Aðgerðir gegn mengun eru nauðsynlegar til að ná loftslagsmarkmiðum (55 prósent minni CO2-losun árið 2030).
Um 14 prósent alls CO2-losunar í evrópskum samgöngugeira má rekja til sjávarútvegsins. Þessi geiri reiðir sig enn nánast alfarið á jarðefnaeldsneyti. Þetta þarf að breytast að mati Evrópuþingsmannsins Vera Tax.
„Níutíu prósent allra vara okkar koma til Evrópu um höfnum okkar um borð í risastóru skipum með óteljandi gámum. Að græna þessi skip verður því lykilatriði til að uppfylla loftslagsmarkmið,“ segir Tax.
Samtímis er þessi geiri mikilvægur fyrir Holland og hagkerfi Hollands. Flutningur vara í gámum yfir vatn er nú þegar margfalt umhverfisvænni en loft- eða vegaflutningar.
„Við verðum að gera vandlega umbreytingu án þess að það skerði samkeppnishæfni Evrópu í þessum alþjóðlega geira. Ég er mjög bjartsýn. Geirinn viðurkennir að breytingar eru nauðsynlegar og fjárfestir þegar í að kolefnishreinsa núverandi eldsneytismix. Skoðaðu til dæmis höfnina í Rotterdam sem fjárfestir í vetni og hvetur fyrirtæki til að færa sig yfir í loftslagsvænt eldsneyti.“
Skipaflutningasamtökin World Shipping Council (WSC) telja að Evrópusambandið ofspili sig með áformunum um bann við skítugu brennsluolíu. Samkvæmt þessum málamyndasamtökum merkir tillagan að Evrópa reynir að stjórna eldsneytisstöðunni ekki aðeins innan ESB heldur einnig um allan heim. Skipaflutninga geirinn myndi takast á við mismunandi umhverfis- og loftslagsreglur á ýmsum svæðum heimsins.
Samkvæmt tillögu FuelEU Maritime þurfa öll sjóskip yfir 5000 tonnum að fylgjast með losun gróðurhúsalofttegunda (CO2, ammóníaki og nituroxíðum). Losunin skal minnka stigvaxandi á fimm ára fresti. Einnig skulu öll gáma- og skemmtiferðaskip nota landtengda raforku í evrópskum höfnum eigi síðar en árið 2035, svo þau losi ekki gróðurhúsalofttegundir við hleðslu og affermingu.