Það þarf að snúa við blaðinu alfarið ef Evrópusambandið ætlar að vera kolefnishlutlaust eftir þrjátíu ár. Miklar aðgerðir eru nauðsynlegar í landbúnaði, iðnaði og samgöngum og orkugeiranum. Og þá þarf loftmengun vegna CO2 að minnka enn meira en samið er um í loftslagsamningi Sameinuðu þjóðanna.
Þessi umbreyting kostar a.m.k. 1000 milljarða evra, sem Evrópski fjárfestingarbankinn (EIB) og einkafjárfestar þurfa að safna saman. Umbreytingin má ekki ganga gegn viðkvæmum löndum og borgurum. Þess vegna koma 100 milljarðar evra í styrki á komandi sex árum.
Þetta er kjarninn í „Green Deal“ Evrópusambandsins sem forseti framkvæmdastjórnarinnar Ursula von der Leyen og varaforseti Frans Timmermans kynntu í Brussel. En nú er þegar ljóst að samkomulag er langt undan. Í raun mun stór hluti evrópska hagkerfisins og iðnaðar standa frammi fyrir ýmsum nýjum umhverfisreglum.
Evrópuleiðtogarnir munu ræða hugmyndirnar á leiðtogafundi sínum í Brussel í dag. Og nú þegar neita Pólland, Ungverjaland og Tékkland að skuldbinda sig til kolefnishlutleysis árið 2050. Það tengist einkum kolaiðnaðinum í þessum löndum. ESB vill í raun loka öllum kolanámum eins fljótt og auðið er. Alþjóðahreyfing umhverfisverndar segir í fyrstu viðbrögðum sínum að Green Deal sé ekki „grænni“ en nú þegar gerist.
Framkvæmdastjórnin ætlar að leggja fram fyrstu frumvörpin að lögum á vorin. „Innan fyrstu hundrað daga,“ sagði Frans Timmermans fyrr. Áætlanirnar ná yfir skógrækt og sjálfbærni stórra heimila, hreina stáliðnaðinn og bann við efnafræðilegum varnarefnum í landbúnaði.
Fyrir borgara og fyrirtæki munu tillögurnar hafa miklar afleiðingar. Timmermans og skrifstofustjóri hans, fyrrverandi formaður hollenska jafnaðarmannaflokksins PvdA, Diederik Samson, mæla með evrópskri veggjöldum og strangari kröfum gegn útblæstri. Ef veggjöld eru enn ekki möguleg í hollenskri stjórnmálum, þá verði það einfaldlega gert í gegnum Brussel, virðast sumir hafa í huga…
Loft- og skipafloti þarf, líkt og aðrir samgöngugeirar, að greiða skatta af jarðefnaeldsneyti. Framkvæmdastjórnin vill færa þriðjung alls vegaflutninga yfir á lestir og flutninga eftir vatnsleiðum. Hún leggur einnig til „græn höf“ þar sem „skítug“ skip séu ekki velkomin.
Innflutningsgjald verður einnig lagt á vörur frá mengandi fyrirtækjum frá löndum utan ESB. Í framtíðar fríverslunarsamningum vill Brussel setja ákvæði um umhverfi og loftslag, líkt og nú er gert um mannréttindi. Einnig vill Timmermans grípa til ráðstafana til að vernda vistkerfi og fjölbreytileika lífs í ESB.