Skipið var á leið til eistneska hafnarins Sillamäe og sigldi í gegnum rússnesk landhelgi. Eftir handtöku gat það haldið áfram ferð sinni. Framkoma Rússa sýnir hvernig skipaumferð í Eystrasalti verður sífellt meira fyrir áhrifum stríðsins.
Sjóhernaður
Þessi þróun tengist auknum árásum Úkraínu á rússnesk skip og hafnir á Svartahafi. Moskvó hefur því fært útflutningsfarmflutninga yfir til Eystrasalts. Í Finnahafinu eru nú langar biðraðir skipa sem eru á leið til rússneskra höfna.
Öryggi á sjó fær jafnframt sífellt meiri áherslu í varnarmálastefnu Evrópu. Varðveisla og verndun hafsins og sjókorts er eitt af svæðunum þar sem Evrópuríki vilja þróa nýjar hernaðartækni. Einnig er meiri athygli lögð á verndun annarra mikilvægra innviða (þ.e. sæstrengja og leiðslna á hafsbotni).
Meira samvinna
Evrópuríkin ræða einnig hvernig þau geta brugðist sameiginlega við hybridárásum og öðrum öryggisatvikum sem ekki eru talin bein hernaðarárás. Í þessum anda eru tekin ný skref í sameiginlegri þróun og framleiðslu á hernaðarbúnaði meðal ríkja ESB. Fimm stærð defnið samvinnuverkefni hafa verið samþykkt.
Verkefnin snúa að hernaðar kerfum sem eru of stór eða flókin til að einstök ríki geti sinnt þeim ein. Að meðaltali taka átján ESB-ríki þátt í hverju verkefni. Fjármögnun fyrir þetta samstarf kemur frá 1,5 milljarða evra verjaáætlun Evrópu fyrir varnariðnaðinn.
Evrópskt
Enn ríkir ósætti um framtíðarskilyrði fyrir varnarmálakostnaði í Evrópu. Tólf ESB-ríki vilja halda varnaráætlunum opnum fyrir hernaðarbandalagslöndum utan ESB, eins og Bretlandi og Kanada. Frakkland krefst hins vegar strangari regluverks varðandi forgangsrétti fyrir framtíðarútgjöld í ESB.
