Gli attacchi russi non mirano solo alle infrastrutture portuali e ai terminal, ma anche a navi mercantili internazionali. Diverse imbarcazioni cariche di prodotti agricoli sono state colpite. Di conseguenza, le compagnie di navigazione evitano sempre più spesso i porti ucraini. In alcuni giorni nessuna nave commerciale è entrata e la capacità disponibile per nuovi trasporti di grano è stata praticamente inesistente.
Raccolto a rischio
Questo colpisce l'Ucraina in un momento in cui deve evacuare nuovi raccolti. Agricoltori e aziende agricole si stanno quindi preparando a conservare il grano più a lungo. Attualmente il paese dispone di spazio sufficiente per lo stoccaggio, ma la carenza di silos e capacità di deposito potrebbe arrivare fino a 11 milioni di tonnellate entro la fine dell'autunno.
Via terra
Kyiv sta quindi cercando di aumentare le esportazioni di grano via terra. L'attenzione si rivolge nuovamente alla Polonia. L'Ucraina intende trasportare i prodotti agricoli via ferrovia e su strada verso i porti baltici polacchi di Gdańsk, Szczecin, Świnoujście e Gdynia. Kyiv sottolinea che il grano sarà trasportato esclusivamente attraverso la Polonia verso paesi al di fuori dell'Unione Europea.
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Un'altra opzione passa attraverso la Moldavia. L'Ucraina sta negoziando con Chisinau tariffe ferroviarie ridotte per il grano trasportato tramite la Moldavia verso il porto rumeno di Constanța. Questa rotta potrebbe gestire fino a 4,5 milioni di tonnellate all'anno, circa il 10% delle esportazioni agricole ucraine. Sono inoltre in corso studi per altre rotte alternative.
Navigazione interna
Tuttavia, anche la rotta verso Constanța presenta problemi. A causa di ondate di caldo consecutive e della mancanza di pioggia, il livello dell’acqua nel Danubio è storicamente basso. Le navi fluviali possono così essere caricate con minor peso. Ciò riduce il numero dei trasporti, provoca tempi di attesa più lunghi e aumenta ulteriormente i costi di trasporto verso il porto rumeno.
Le alternative non possono inoltre sostituire completamente i porti del Mar Nero. L’insieme delle connessioni ferroviarie e il Danubio può gestire circa un terzo del volume che può essere trasportato attraverso i porti ucraini sul Mar Nero. Per questo motivo l’Ucraina continua a considerare il ripristino della rotta marittima di esportazione come obiettivo principale.
Supporto finanziario
I problemi pesano anche sulla situazione finanziaria degli agricoltori. L’Ucraina ha richiesto all’Unione Europea un sostegno di 220 milioni di euro per le aziende agricole piccole e medie. Il governo vuole sostenere, tra l’altro, prestiti agricoli a basso costo. Allo stesso tempo si stanno cercando ulteriori soluzioni temporanee di stoccaggio per evitare la perdita di parte del raccolto.
La battaglia per le vie commerciali procede nel frattempo in entrambe le direzioni. L’Ucraina ha ampliato i propri attacchi contro porti, navi, terminal di grano e impianti petroliferi russi lungo il Mar Nero e il Mar d’Azov. Di conseguenza, l’esportazione russa subisce sempre più danni e la guerra per le rotte logistiche si estende ulteriormente.